在公共交通中向电动汽车转变需要更多的激励措施

发布时间: 2020-08-12 14:57:35 来源:

Ramamurthy指出,目前可用的可行性缺口资金不足以弥补电动客车与内燃机客车之间的成本差异。他还表示,在未来两到三年中,政府的支持对于购买或租用电动巴士至关重要。

电动汽车(EV)的采用最近受到了推动,德里政府宣布了新的电动汽车政策,根据该政策,电动汽车将提供高达15万卢比的激励措施。流动性专家说,由于运营商面临压力,无法为转向电动而进行投资,因此需要更多此类激励措施来提高该国公共交通车队的电气化水平。卡纳塔克邦公路运输公司总工程师K Ramamurthy说,他们计划引进500辆电动公交车,但是除非采取一些特殊的激励措施,否则由于交通运输的财政紧缩,电动车的引进现在看起来很困难。他指出,目前可用的可行性缺口资金不足以弥补电动客车与内燃机客车之间的成本差异。

这是因为他们现有的机队运力不足50%,收入减少了一半。此外,他们还必须承担安全和卫生方面的额外费用。SA Sundaresan,Ashok Leyland电动汽车和电动解决方案副总裁表示,他们希望看到已打包的合同或正在谈判的交易将会放缓。Sundaresan说,现在随着国家事业的发展,电动公交车将花费更长的时间。他们在印度VDMA组织的网络研讨会上发表了讲话,该会议是在Covid-19之后的德国机械和设备制造商汽车电气化协会组织的。在公共交通事业面临压力的同时,个人出行细分市场有望更平稳地转向电动汽车。Kinetic Green Energy and Power Solutions的创始人兼首席执行官Sulajja Firodia Motwani表示,印度市场将主要由电动两轮车和三轮车驱动。

Motwani说,电子商务领域正在成为其最后一英里交付中的电动汽车领域的主要客户。Motwani补充说,Covid后对健康和污染的关注也提高了人们对电动汽车的认识,并将加快电动汽车的发展进程。拉杰夫·兰迪夫(Rajeev Randive),CMD,Pixy电动汽车,两轮车具有巨大的潜力,并且将成为家庭手工业,其组装商将由零部件供应商提供服务。“我预计电子商务和食品配送服务将大量增加,这将推动对塔塔Ace / Maruti Carry等轻型汽车的需求。Swift Dzire等汽车,因为出租车很受欢迎,因此电动汽车将受到良好的接受,” Randive说。印度公共汽车和汽车运营商联合会(BOCI)主席Prasanna Patwardhan表示,政府一直在增加对化石燃料的需求,这使电动汽车受益,因为当柴油价格上涨时,电动汽车的生存能力也会提高。

他说:“这是一个时间问题,一旦乘客和运营商都知道电动巴士的优势,他们将开始购买新的电动汽车,并开始用电动代替旧的柴油车辆。”欧亚咨询公司汽车和工业负责人Vineet Martin表示,目前该国的电动汽车领域有17个OEM,57个模型和24,223辆汽车。十个州出台了电动汽车政策,并提供了价值7,010千万卢比的激励措施,每辆车的平均激励额为28,000卢比。

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