福特计划将“终极版”Ranger 推向市场，这确实令人印象深刻，但普通版 Ranger 难道不已经处于巅峰状态了吗……

如果您还没有听说，福特澳大利亚已经确认正在开发并推出一款Ranger Super Duty，预计将于 2026 年上市。

Ranger Super Duty 能够拖动高达 4500kg 的重量，并且拥有 4500kg 的整车质量(GVM)和 8000kg 的巨大总组合质量(GCM)，其负载能力是其他中型皮卡无法比拟的，但需要问的问题是：既然 Ranger 已经在 ute 领域占据主导地位，那么在现有模式已经如此满足市场需求的情况下，福特为何还要投入巨资打造一款新品呢?

答案很简单：Super Duty 针对的是商业用户，更具体地说，是采矿公司、乡村消防部门、基础设施提供商、公用事业公司、林业、农民等等——用福特的话来说，就是“最挑剔的客户”。

在 Ranger Super Duty 持续但接近完成的开发过程中，该品牌已恰当地咨询并研究了该客户群，并且这些客户群通常运营着相当多样化的车队，通常是出于必要。

为了牵引重型拖车和运载重物(如水或化学品罐、发电机组和其他重型设备)，可能会使用五十铃 N 系列或依维柯 Daily 等轻型卡车，但虽然它们可以承载比典型的双驾驶室卡车更多的重量，但却存在油耗高、成本高、舒适度差以及要求驾驶员持有适当的卡车驾照的缺点。

与此同时，福特 F-150 和雪佛兰 Silverado 等全尺寸皮卡可能能够与 Ranger Super Duty 的 4.5 吨牵引能力相媲美，但有效载荷通常很差，直到你遇到像 Silverado HD 或 Ram 3500 这样的重型车辆时，美国皮卡才开始在有效载荷方面胜过典型的泰国中型卡车。

说到这个，Ranger Super Duty 的有效载荷是多少?

常规的 Ranger XL 双驾驶室底盘 4x4 自动挡卡车的 GVM 为 3250 公斤，有效载荷为 1188 公斤，而 Ranger Super Duty 的 GVM 高出 1250 公斤，因此它完全有可能承载超过 2000 公斤的有效载荷。