随着年度报告季如火如荼， 周三轮到宝马拿起麦克风告诉我们其未来几年的电动汽车计划。这家德国汽车制造商是电气化方面的早期领导者，以“i”子品牌生产创新汽车，并销售大量插电式混合动力车。但它在长距离电池电动汽车的开发方面落后于竞争对手，这也是 为什么当时的首席执行官哈拉尔德克鲁格在宣布加强电气化计划几周后于 2019 年辞职的原因之一。

他的继任者是现任 CEO Oliver Zipse，他现在正在踩油门。尽管面临明显挑战，宝马的插电式汽车销量在 2020 年依然强劲，销量增加至 193,000 辆。到 2021 年，Zipse 希望这个数字增长 75%。如果该公司成功，它自 2013 年以来将售出 100 万辆插电式汽车。 宝马表示，到 2023 年将有 13 辆 BEV 在售，从紧凑型汽车到最大、最豪华的配备蓝白色螺旋桨的汽车。到 2025 年底，宝马计划向客户交付总计 200 万个插件。