增程式电动车代表赛力斯华为智选SF5 可油可电 没有里程焦虑

作为增程式电动车的代表，赛力斯华为智选SF5支持“有电充电，无电加油”的灵活补能方式，彻底告别了里程焦虑。不同于传统燃油车通过发动机输出动力直接驱动车辆，赛力斯华为智选SF5将一台1.5T四缸发动机作为增程器使用，借助增程系统发电通过电机驱动车轮，并且在增程器和电池组的配合下，做到了可油可电，既囊括了燃油车补能快、续航长的优势，同时又兼顾纯电动车提速快、输出平顺的特点，是非常值得推广的新能源车型。

具体来看，赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程超过1000km，驾驶着它可以轻松实现跨省出行。而且，赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行的里程需求，做到城市通勤0油耗。其可油可电的特质，也让它摆脱了充电桩的限制，可以像燃油车那样随时通过加油来补能，做到说走就走。

动力性能方面，赛力斯华为智选SF5搭载“赛力斯自主研发的SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，最大功率达405kW，最大扭矩达820N·m，0-100km/h加速仅需4.68s，性能表现堪比百万级超跑。与此同时，赛力斯华为智选SF5还提供经济、舒适、运动、弹射起步四种驾驶模式可选，切换弹射起步模式后，驾驶者能充分感受到这款车如赛车般起步的推背感，极具驾驶乐趣。

纯电动车代表Model Y 仅支持充电补能 适合城市通勤

以Model Y为代表的纯电动车，仅支持充电这一种补能方式，其续航里程取决于车辆搭载的电池组容量。其中，Model Y后驱版的电池组容量为60kWh，续航里程为545km；其长续航版的电池组容量为78.4kWh，续航里程为640km。与一般的纯电动车相比，Model Y的续航里程确实占据一定优势，满足城市通勤没有问题，可一旦需要长途出行，依然会受到充电难、里程焦虑等问题困扰。

以Model Y后驱版车型为例，其搭载一台永磁同步电机，最大功率202kW，最大扭矩404N·m，采用后轮驱动，百公里加速6.9s，比赛力斯华为智选SF5足足慢了2s有余。在快充模式下，这款车从零充至80%电量的时间为1小时，慢充模式下充电时间则需要10个小时，充电时间非常漫长，并且还要受到终端充电设施分布的限制，无论是实用性还

是便利性，都无法与赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车相比。

插电式混动车代表宋PLUS DM-i 燃油为主 电动为辅

以宋PLUS DM-i为代表的插电式混动车型，是在燃油车的基础上加入了电动机和电池组，能够在一定范围内实现纯电动驱动，但由于燃油发动机依然要参与到车辆的驱动中来，因此其本质依然是一台燃油车，以燃油为主，电动为辅。

宋PLUS DM-i在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的基础上，搭载了EHS电混系统，搭配容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，其顶配四驱旗舰Plus版车型纯电续航里程为100km，虽然燃油发动机也可以为电池补能，但效率较低，为电池补能的主要方式是通过18kW直流充电口以插电方式补能，充电时间较长，长途旅行的话依然是通过加油补能，直接以燃油发动机驱动车辆行驶，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。

综合来看，纯电动车由于续航有限以及充电难等客观因素，更适合城市通勤使用；插电式混动车虽然续航无忧，但以燃油为主电动为辅的动力系统，在驾驶体验方面仍然与传统燃油车无异，适合对驾驶性能要求不高的消费者；而像赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车，兼顾了纯电动车与燃油车的优势，加速快、输出平顺、没有里程焦虑，满足了消费者对性能与续航的双重需求，是时下最值得选购的新能源车型。