丰田LandCruiser总工程师 Takami Yokoo 表示，在旧的 200 系列中在澳大利亚各地驾驶的时间让他“深受感动”，并且是 300 系列全球发展计划的关键要素。
虽然丰田向我们保证 LC300 是其前辈的越野野兽——事实上，它说新车型超越了旧的 80 系列，成为有史以来最好的越野“巡洋舰”——重点是最大限度地提高舒适性。
你听到了吗，大篷车?
新的 300 系列在中东一夜之间发布，并将在 2021 年底之前在澳大利亚经销商处上市。这是自 2007 年推出 200 以来的第一次彻底重新设计——并不是说这损害了销售。
这是丰田的 TNGA 架构首次安装在 4×4 车身框架下。300 有一个新的 V6 柴油发动机代替 V8，更坚固但更轻，在高速公路上更安静，重新调整了悬挂系统，提高了铰接性，并提供了最新的主动安全性。
车辆尺寸，包括长度、宽度、轴距以及离去角和接近角，据说与即将推出的车型“非常接近”，具体取决于变体。
丰田的关键人物对一项遍布全球的开发计划给出了各种见解，而且他们似乎意识到自己所承担的责任。
“即使时代在变，LandCruiser 也必须忠于其核心。我一直在提醒开发团队：这不仅仅是一辆汽车，它还是陆地巡洋舰，”横尾先生说。
总工程师补充说，丰田在试图改善碰撞和安全性能、提高驾驶员舒适度和 NVH 抑制方面“碰壁”，因此需要“核心更新”来替换每个螺母和螺栓附近的该死的东西。
“我驾驶 LandCruiser 200 环游澳大利亚，这里拥有世界上 80% 的道路 [类型]，并意识到两件重要的事情，”他说。“首先，每个人都非常喜欢 LandCruiser，这让我深受感动。另一个是开车比我预期的要累得多。
“在波纹路面或土路上行驶，或者在看似无穷无尽的 Sturt 高速公路上行驶时，您必须时刻注意汽车的操控方式。
“我希望解决这个问题，这激发了开发团队的制造汽车的灵感。这也是我们将全新 LandCruiser 开发为一款不会造成驾驶员疲劳的易于驾驶的汽车的动机。”
300 系列的新型 GA-F 车身框架平台可降低重心并更好地分配重量。
丰田还引用了更好的悬架几何形状和新迭代的电子驱动动力学悬架系统(稳定杆断开)。
“200 系列的后减震器的轮胎外倾角很锐利。轮胎未与行程方向对齐，使汽车不太稳定，”TMC 越野驾驶性能首席专家 Kazuyuki Ueno 说。
“我们调整了新车型的框架，以完美地定位减震器。”
优化的重量分布和降低的重心是在 Ueno-san 的同事、TMC 公路驾驶性能专家 Akihiro Osaka 的监督下实现的。
“我们将最重的部分，发动机和变速箱，向下移动了 28 毫米，向后移动了 70 毫米。我们还用较小的 V6 发动机更换了 V8 发动机，以改善 200 系列的前重感，”大阪先生说。
旧的 4.5 升 V8 涡轮柴油发动机已更换为带有两个涡轮增压器的 3.3 升 V6 柴油发动机，可产生227kW的功率和700Nm的扭矩(分别提高 27kW 和 50Nm)。旧的六速自动变速器已被具有更接近传动比的新型 10 速变速器所取代。
“新车型提供的动力、扭矩和经济性远远优于 200 系列，”总工程师 Yokoo 先生坚持说。其中很大一部分也归功于减肥计划，该计划使 300 系列整体减重约 200 公斤。
“我们在车架上开创了全新的焊接技术，消除了许多地方的重叠，实现了显着的重量减轻，”他说。
“这种在世界上首次使用的焊接技术是多年来建造 LandCruiser 的专业焊工的技术和知识的产物，”TMC 的焊接专家 Yasuhiro Yoshihara 补充道。
“我们通过努力控制焊接产生的热量可能产生的任何影响，实现了[安全和坚固的框架]。”
Yokoo-san 增加了所使用的新焊接技术的另一个好处：据称车架的扭转刚度增加了 120%。
“当我说这个由我们专业焊工制造的车架是丰田工艺的缩影时，我并没有夸大其词，”他说。
虽然道路上的舒适性是一个重点，但丰田表示，新的 KDSS 系统以及更大程度的车桥铰接、改进的多地形监控器以及根据路面选择最佳驾驶模式的新自动化系统，都起到了很好的作用。使 LC300 成为 4×4 野兽的角色。
“我们永远不会让任何事情妨碍可靠性、耐用性和崎岖路面的性能，这意味着我们不能改变车架或轴距，其黄金比例自 LandCruiser 80 系列以来一直保持不变，”先生说。横尾。
“我们实际上使用 LandCruiser 80 作为路标。即使在它首次出现 30 年后，它仍然拥有所有 LandCruiser 中最好的崎岖路面性能。我们希望超越那种崎岖的道路性能。工程技术将这种热情带入了 300 的开发中。
“从最初的开发阶段开始，我们多次在崎岖的道路上驾驶它，打破它，修理它，然后再次打破它。没有什么比您从实际道路获得的反馈更胜一筹了。当您开发 LandCruiser 时，开发人员也在成长。包括我自己。”
LC300 是由丰田达喀尔拉力赛车手 Akira Miura 完成的，他说经过一番磨练后，他发现平衡是“极好的”。