雷诺澳大利亚公司新任命的经销商 Ateco 集团概述了在五年多销售下滑和财务状况不佳后，该公司将采用的策略试图扭转这家知名公司的命运。

其中包括更多 SUV 以对抗对货车的过度依赖，拥抱雷诺在全球范围内推动 Alpine 性能部门的发展，在昂贵的营销活动中推动该品牌的“有抱负的主流”证书，以及推出价格实惠的 Dacia 产品，如 Duster 4×4。

这也意味着为品牌提供适当的员工资源并为多特许经销商重新注入活力——Ateco 表示这两件事已牢牢地提上日程。

3 月宣布，雷诺从工厂分销到第三方分销的转变于 4 月 1 日正式生效，因为这家法国品牌寻求削减其非核心地区的成本。雷诺现在与 Ram、LDV 和玛莎拉蒂并驾齐驱，成为澳大利亚不断发展的 Ateco 马厩的一部分。

该公司在澳大利亚有着悠久的历史，甚至在 1960 年代和 70 年代一直在墨尔本东北部组装汽车，直到海德堡工厂于 1981 年关闭。它在 2014-18 年间连续五年年销量超过 10,000 辆，但尚未获得从那以后回到那里。

“从根本上说，这是一个了不起的品牌，在澳大利亚有着悠久的历史，”Ateco 雷诺澳大利亚业务的新任总经理 Glen Sealey 本周告诉我们，并特别指出 Kangoo、Trafic 和 Master 商用货车系列的持续良好销售。

“该品牌真正缺少的是强大的乘客或 SUV 产品。我们有Koleos，但如果你看看这个品牌的平衡，它在过去一两年里一直非常注重轻型商用车，”他声称。

“因此，我们想要做的部分工作是为业务和乘客范围带来一些平衡。我们将通过保持 Koleos的运行，在今年年底推出 Captur [别致的小型 SUV]，当然还有 Arkana [斜顶跨界 SUV] 来实现这一目标。”

翻阅档案，模式变得更加清晰。雷诺在这里的最佳销售年份是 2015 年的 11,525 辆，其中 32% 的总销售额来自 Kangoo、Trafic 和 Master 面包车。

2019 年，这一比例已增长至 49%，并在 2020 年达到 52%。