当迈凯轮Artura在今年晚些时候上路时，它将骑在世界上第一个“网络轮胎”上。倍耐力制造的轮胎采用了轮胎压力监测系统 (TPMS) 的升级版，现在已安装在新车上。通常，这些传感器位于汽车的车轮中，但倍耐力将它们嵌入轮胎的结构中，在那里它们可以测量压力、温度和加速度。

来自Artura 新闻发布会的那一小段信息让我很感兴趣，如果有点怀疑的话。所以我联系了倍耐力，看看它是否能让我相信智能轮胎是个好主意。

倍耐力研发高级副总裁皮耶罗·米萨尼 (Piero Misani) 表示：“现在我们拥有在轮胎内安装工业级传感器的技术，最重要的是，将传感器集成到汽车本身中。” “你可以安装一个传感器，你可以安装一个应用程序 [链接到轮胎]，但这不是轮胎和汽车之间的对话。这是一个独立的系统。有了迈凯轮 Artura，我们相信我们将率先将轮胎中的传感器与汽车电子设备完全集成。”

这个想法可以追溯到几年前倍耐力正在考虑改进轮胎压力监测的方法。“他们做出了一个非常雄心勃勃的选择，将传感器放入轮胎中，因为这是您获得大部分信息的地方。如果您想真正从地面提取信息，唯一接触的点实际上是 [接触] 补丁区域，”倍耐力研发主管 Corrado Rocca 说。

Rocca 和 Misani 看到了轮胎作为另一个分布式传感器平台的潜力，将有关道路状况的数据众包给其他汽车和我们被告知的连接基础设施层，这只是遥不可及。在最近的一次 CES 上，倍耐力用 Cyber​​ Tyre 展示了这个想法，例如，如果遇到打滑，它可以警告其他道路使用者。但事实证明，赛博轮胎现在可能有实际的好处。

“汽车第一次知道安装了哪个轮胎，这意味着这适用于汽车中的所有电子系统，”Rocca 解释说。