对于新的电动汽车(EV) 展示来说，这几天是一个丰收的日子。传统上纽约国际车展的时间，上周看到了来自奥迪、马自达和梅赛德斯-EQ 的新电池电动汽车 (BEV) 。下周，上海车展将以实体形式举行，奥迪带来了一些特别的东西。它被称为 A6 e-tron 概念，但不要让“概念”欺骗了您;当真正的 A6 e-tron 于 2022 年末到货时，它看起来很像您在上方画廊中看到的汽车。

奥迪及其在大众汽车集团 (VW Group) 内的兄弟公司有效利用了高度灵活的车辆架构，其中使用一组通用组件来制造各种不同的车辆。当柴油门迫使大众集团放弃这种燃料以支持电气化以适应严格的欧洲气候法规时，它让奥迪负责开发 MLB Evo(Modularer Längsbaukasten Evolution)架构的替代品，奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼过去曾生产汽车和运动型多功能车 (SUV)。

新平台被称为 PPE——Premium Platform Electric——新的 A6 e-tron 将成为首批使用它的 BEV 之一。(这是新的 Modularer E-Antriebs-Baukasten (MEB) 架构的补充，适用于体积更大的小型 BEV。)事实上，A6 e-tron 不会是第一个进入市场的 PPE 衍生 BEV;2022 年末应该会看到保时捷 Macan 跨界车的电动替代品以及新的奥迪 Q6 SUV 的到来，但我们目前没有关于这两款车型的更多细节可以分享。

与保时捷 Taycan和奥迪 e-tron GT(均使用名为 J1 的平台)一样，A6 e-tron 使用 800 V 电气架构，可实现高达 270 kW 的直流快速充电。我们被告知，在欧洲全球统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 模式下测试时，它应该至少有 435 英里(700 公里)的续航里程，由 100 kWh 锂离子电池组提供。奥迪告诉 Ars，这款包比e-tron SUV中的包更小、包装更好，可以在不影响内部空间的情况下实现 A6 概念等轿车车身风格。

PPE 旨在允许单电机(后轮驱动)动力系统以及双电机(全轮驱动)布局。A6 e-tron 概念车采用后者，总输出功率为 350 kW(469 hp)和 800 Nm(590 lb-ft)。