在审查了入门级和中级本田思域之后，将同样的礼貌扩展到所有思域的最高端——价值37,495 美元的 Type-R。它采用了星际战斗机的造型，并一直转动表盘，增加了扰流板、机翼、通风口和勺子。在所有这些空气动力学附件下面，机械钻头也受到了类似的刺激，在这里消除了摩擦并加快了那里的响应时间。这是本田关于世界上最好的热舱门的想法，在色彩鲜艳、加厚支撑的驾驶座上待了一个星期后，我倾向于同意。

在我开始自责要等到 2020 年才能与 Type-R 交朋友之前，我很快就开始了。自从 Jim Resnick 在 2018 年驾驶它以来，它在这里和那里进行了一些调整。前格栅允许更多空气进入，升级后的散热器芯利用这一点将冷却液温度降低多达 10˚C。更大的格栅开口使本田重新配置了两个前扰流板中的一个以平衡空气动力学，除非您将其从汽车上取下并仔细观察，否则您不太可能注意到这种变化。

到处都有一些更硬的悬架衬套，自适应阻尼器的反应速度比以前快 10 倍。前制动器现在是两件式部件，因此它们的重量更轻且更耐褪色。从本质上讲，Type-R 仍然是一款思域，因此它受益于与其更便宜、数量更多的兄弟车型相同的中年更新——新的前后保险杠、更好的信息娱乐系统和全套先进的驾驶辅助系统。