大众汽车集团迅速实现后柴油机电气化的计划依赖于与使其成为世界第二大汽车制造商的计划类似的战略：设计灵活、可扩展的汽车架构，然后跨多个品牌使用它来制造一系列令人眼花缭乱的汽车、跨界车、SUV 等。首先是这些建筑被称为MEB(Modularer E-ANTRIEBS-Baukasten，或模块化工具包电气化)，这是为小型和中型汽车 ，并有望与亮相大众ID.3孵化欧洲在九月。在，我们将在 2021 年初获得我们的第一款 MEB 跨界车大众 ID.4. 但这不会是 2021 年唯一基于 MEB 的跨界车。奥迪也有该平台的计划，其中包括这款新发布的 Q4 e-tron Sportback，将于明年夏天投入批量生产。

2019 年，我们看到了一款基于 MEB 的奥迪，名为 Q4 e-tron，将于 2021 年底在上市销售。这是一款高档的电池电动跨界车，占地面积与 Q3 相同， 但内部空间与 Q5 相同。专门设计的电池电动汽车通过其动力系统布局实现了类似 TARDIS 的效果。

我们将在 2022 年推出的 Q4 e-tron Sportback 在机械上与 BEV 相同。前桥由 75kW (100hp)、150Nm (111lb-ft) 的电动发电机组驱动，后桥由 150kW (201hp)、310Nm (229lb-ft) 的 MGU 驱动，总输出功率为 225kW (301hp)，全部由 82kWh 锂离子电池组供电。

Sportback 为派对带来的是更加时髦的车顶线条，这(至少在我看来)极大地帮助了这款 BEV 的外观。但后来我被记录为是一个好的快背设计的傻瓜。它是一种空气动力学形状，但与更笨拙的 Q4 e-tron 上更直立的后背相比并不多 - Sportback 的阻力系数为 0.26，仅比该模型高 0.01。据奥迪设计总监马克·利希特 (Marc Lichte) 称，这是奥迪有史以来最快的快背式车顶线。Lichte 说他对后轮腰部周围的造型特别自豪，它有相当多的折痕，一直延伸到后门。

Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 的内饰看起来非常相似。希望我们看到的图像和生产版本之间没有太大变化，因为它看起来很棒，而且很可能是人们在 ID.4 上选择奥迪所需要的理由。在我们最近的技术简报中，奥迪还透露，Sportback 将配备增强现实抬头显示器。可悲的是，我们还没有更多关于它是如何工作的告诉你 - 奥迪告诉我们，当我们明年试驾这辆车时，这将是一个惊喜。