这似乎是每一个文章，我们写的解释只是如何好韩国汽车已经成为被满足与 惊喜。好吧，我已经准备好迎接更多震惊的面孔了，因为我刚刚在 2020 年现代索纳塔混合动力车上度过了一个星期，它非常壮观。它很漂亮，组合得很好，拥有一些漂亮的驾驶辅助技术，最重要的是，它吸着汽油，平均每加仑 52 英里(4.5 升/100 公里)。对于起价为 27,750 美元的轿车来说还不错。

公平地说，我预计奏鸣曲混合动力车会很好。作为 2019 年底世界汽车奖评审过程的一部分，在非混合动力索纳塔上度过的一个小时表明，凯美瑞和雅阁都应该感到害怕。至于索纳塔的混合动力版本，我在今年的芝加哥车展上第一次看到它，在那里它在令人恐惧的 SUV 和卡车的海洋中脱颖而出。

索纳塔外观时尚，带有一丝科技鲶鱼的味道，这要归功于铬在最窄处穿过沙漏格栅的地方出现的视觉胡须。我也很喜欢日光下运行的 LED 在朝向 A 柱前进时融入镀铬条的方式。其他设计细节讲述了服务器场中的风洞和流体动力学模拟，而不是设计草图的奇思妙想——例如，导致盘状轮子，或尾灯上的尖峰，像敌对的建筑一样工作，但为了漩涡而不是无家可归的人。

空气动力学家工具箱中的其他技巧是隐藏的。车身底部的大部分都被平板覆盖。在那个沙漏型格栅后面，活动风门仅在必要时打开。所有这些使索纳塔混合动力车的阻力系数为 0.24——比混合动力车雅阁或凯美瑞都要好。

小调整加起来

当试图超过 50mpg 时，您需要的不仅仅是造型细节和低阻力系数。但大部分低垂的果实都在这个地区被采摘了;相反，答案是到处都有很多小的改进——比如太阳能电池板屋顶。输出功率为 205W，它每天可能只能提供两英里的额外航程，但这仍然比没有它的 Sonata Hybrid 多两英里。也许更实际的好处是能够在汽车关闭时为信息娱乐系统和交流电供电，同时减少发现 12V 电池电量耗尽的可能性。(该面板将通过太阳能 DC-DC 转换器为 12V 和高压电池充电，并为充电状态较低的电池充电。)

在引擎盖下，你会发现一个 2.0 升四缸汽油发动机，它通过阿特金森循环(或传统循环，如果汽车的大脑认为这是必要的)产生 150hp (111kW) 和 139lb-ft (189Nm)。还有一个 51hp (39kW)、151lb-ft (203Nm) 的永磁同步电机，由 1.6kWh 的锂离子聚合物电池供电(位于后座下方，以免从后备箱中偷走货物)。它们协同工作，通过六速自动变速箱向前轮发送高达 192 马力(143 千瓦)的功率。