宝马和福特坚定地支持固态电池。

这两家汽车制造商正在领导开发电池的初创公司 Solid Power 的 1.3 亿美元(1.68 亿澳元)融资。

他们还扩大了与该公司的现有联合开发协议。

这笔资金是在全球制造商寻找制造比当今锂离子电池更实惠、更高效和更强大的电池的方法之际获得的。

“固态电池技术对电动汽车的未来很重要，这就是我们直接投资的原因，”福特电气化子系统和电源研究经理 Ted Miller 说。

“通过简化固态电池与锂离子电池的设计，我们将能够增加车辆续航里程、改善内部空间和货物体积、为客户提供更低的成本和更高的价值，并更有效地集成这种固态电池将电池技术融入现有的锂离子电池生产工艺中。”

本轮投资将使总部位于丹佛的 Solid Power 扩大其内部制造，为未来的电动汽车供应和供电。

虽然 Solid Power 目前正在生产 20Ah 固态电池，但宝马和福特将在 2022 年获得用于汽车测试的全尺寸 100Ah。

“合作伙伴关系和随之而来的资金确实会让我们在执行我们的路线图方面处于良好的基础上，简单地说就是使这项技术有资格用于车辆使用，并在不远的地方让它们进入车辆。未来，”Solid Power 首席执行官兼联合创始人 Doug Campbell 说。

现代汽车还在 2018 年的最后一轮投资中投资了 Solid Power。

固态电池是一种高容量存储设备，它用陶瓷或聚合物等固体导电材料代替液体或凝胶状电解质。

由于缺乏易燃成分，该技术提供了更高的能量密度并且更安全。

Solid Power 表示，其电池技术可以提供比当前锂离子电池单元高 50% 的能量密度。

该公司还承诺比平均电池系统每次充电的运行时间更长。

丰田将固态电池称为“游戏规则改变者”，并计划到 2025 年将该技术引入电动平台。

2020 年 12 月，大众汽车公司支持的 QuantumScape 公司宣布其固态电池将在 2024 年投入生产。

今年年初，大众汽车向该公司投资了 3 亿美元。

宝马和福特都在大力投资电气化。

福特今年早些时候宣布，到 2025 年，它将在电气化方面的投资增加到 220 亿美元(289.6 亿澳元)，其中包括福特自 2016 年以来已经投入的 70 亿美元。

福特去年推出了其首款全新电动汽车 Mustang Mach-E，并将于今年晚些时候在等市场推出其全顺电动版。

它还准备基于大众汽车的 MEB 平台为欧洲生产电动汽车。福特计划到 2030 年在那里推出纯电动乘用车。

宝马最近透露了其全电动 i4和iX，两者均已确认在本地发布。

iX 以及基于X3的iX3 将于2021 年底之前抵达澳大利亚，而 i4 则将于 2022 年初推出。