三菱的下一代 ute 将带有澳大利亚的指纹。

在2023的Triton双驾驶室尤特已经开发出一种带有强烈澳大利亚的焦点，作为三菱看起来关闭与福特和丰田的差距销量排行榜上面。

“Triton 对我们来说是一个非常重要的产品，它对于全球 MMC 来说也是一个非常重要的产品，所以我们从第一天起就参与了该项目，”三菱澳大利亚产品战略高级经理 Owen Thomson 告诉CarExpert。

“这一切都与规格有关，甚至与造型有关。我们曾多次前往审查造型模型，并对此进行了投入，”他说。

汤姆森先生不愿证实Triton测试骡子目前是否正在澳大利亚进行测试，但证实三菱澳大利亚“总是”在当地验证新车。

“我们是重要的市场之一。对于 Triton——可能是从 2015 年的模型开始——我们已经参与了本地测试。

“我们很幸运，因为我们往往是第一个(如果不是第一个)驾驶汽车的海外市场之一。这对于这辆车来说没有什么不同，但是当然 COVID 在工作中投入了大量精力。

他告诉CarExpert： “我们确实希望在车辆进入市场之前让车辆在这里进行本地开发，但是在 COVID 的情况下进行管理非常困难。”

澳大利亚拥有平坦的高速公路、坑坑洼洼的 B 型道路和庞大的碎石路网络，是新车的艰难试验场。

澳大利亚的新车购买者对他们的汽车也有独特的要求，尤其是他们的双驾驶室。

“澳大利亚人非常务实。对我们来说，最重要的事情之一是车辆的实用性和功能性，以及您每天如何使用它。

“另一件事是车辆的驾驶方式，尤其是在悬架周围。我们在地理和条件方面有着巨大的多样性，不仅在气候方面，而且在我们的道路条件方面。

“我们相信……如果它在澳大利亚奏效，它可能会在任何地方奏效。”

对于三菱来说，满足其澳大利亚大型车队买家的需求是其畅销 ute 开发过程中的关键一环。

汤姆森先生说，我们可以期待更多车型，包括即将推出的欧蓝德，在进入当地展厅之前获得澳大利亚的曲调。

有关下一代 Triton 的详细信息尚未透露，但当前模型可能会在许多关键领域得到改进。

2021 款 Triton 的制动牵引能力仅为 3200 公斤，而福特 Ranger和日产 Navara等竞争对手的制动牵引能力为 3500公斤。

长5305mm，宽1815mm，轴距3000mm，比五十铃D-Max长35mm ，窄85mm，轴距短125mm。

这会影响其牵引和负载牵引能力，以及托盘中的可用空间量。

正如CarExpert在 2020 年透露的那样，下一代福特 Ranger 将配备插电式混合动力。

尚未得到证实，但汤姆森先生告诉CarExpert插电式混合动力车是三菱新车型的“核心技术”。

Triton 插电式混合动力车能否取代 Blue Oval 的高科技新型双驾驶室?

我们期待在 2022 年财政年度推出新的 Triton，然后在 2023 年推出基于 ute 的新Pajero Sport SUV。

目前的 Triton 在 2019 年进行了大修，但最初于 2015 年推出。