迈凯轮已经公布了它的最新车型，如果你认为600LT的唯一缺陷是不能充分享受这些顶部排气口的配乐，那么新的600LT Spider应该能够解决这个问题。现在，第五辆车的“长尾”的名称，敞篷车增加了一个可伸缩的硬顶到更轻，更激烈的跑车。

迈凯轮在去年发布了600LT，这是570年代Spider系列的限量版。将增加动力、减轻重量、改善空气动力学性能以及关注赛道性能列为议事日程的重要内容，因为我们自己发现，无论是在公共道路上还是在封闭赛道上，这都会带来好处。

现在，有第二个版本，2020年迈凯轮600LT蜘蛛。与双门轿跑车一样，它拥有3.8升双涡轮增压V8发动机，592马力和475磅英尺的扭矩。以0-60英里每小时2.8秒的时间，它匹配的轿跑车也有。8.4秒内的0-124英里每小时仅慢0.2秒，而最高速度为201英里每小时(或发动机罩降下时为196英里每小时)。

获得长尾奖的是迈凯轮搭载600LT Spider的极限节食设计。与570年代的蜘蛛相比，它轻了220.5磅。与带有固定车顶的600LT双门轿车相比，三件式可伸缩硬顶车顶机构仅增加了110.2磅。

它可以在最高25英里/小时的速度下升降，并且有一个电动玻璃导风板。可以独立于屋顶进行控制。向下，它应该允许从两个巨大的顶部出口排气口获得最大的听觉满足感，这两个排气口通过发动机罩突出，在适当的情况下，甚至可以喷出火焰。

从一开始，迈凯轮就考虑了一种蜘蛛式的变体，尽管没有屋顶，但在结构改变方面，迈凯轮没有做任何事情。碳纤维MonoCell II底盘承诺不会出现弯曲或扭曲，而碳纤维车身与双门轿车具有相同的固定尾翼，以155英里/小时的速度提供220.5磅的下压力。

下面，锻造铝双叉杆悬架系统得到了重新校准的减震器、更坚固的发动机支架和更轻的制动系统。迈凯轮将车轮包裹在定制的专注于赛道的倍耐力P-Zero Trofeo R橡胶中。

迈凯轮最受欢迎的双离合器、无缝换档七速变速箱(SSG)存在，点火开关在运动模式下被切断，以实现更快的变化，并且排气系统出现了适当的剧烈声音裂缝。它还支持惯性推进跟踪模式，以优化加速度。

车内有迈凯轮P1的碳纤维赛车座椅和Alcantara饰件。迈凯轮赛纳的超轻碳纤维赛车座椅是可选的。如果你真的想减肥，你也可以省去音响和气候控制系统。

事实上，如果你想要最大220.5磅的差异，你需要可选的MSO Clubsport包。定价为22090美元，包括Senna座椅、碳纤维内饰升级和MSO定义的光泽视觉碳纤维前挡泥板百叶窗。它还加入了钛车轮螺栓。

订单现在已经打开，不过迈凯轮警告说，与双门轿跑车一样，2020 600LT Spider的销量将受到限制。手工制造的汽车的制造槽将安装在其他运动型和超级系列车型中，因此，虽然没有确定最大上限，但我们猜测需求可能会远远超过供应。定价从256500美元开始。