随着通用汽车继续向电动汽车过渡，预计到 2030 年其收入将翻一番，并计划推出产品冲击将特斯拉推向电动汽车市场的第二位。

该公司在密歇根州沃伦的全球技术中心举行的投资者日上宣布了这一消息和许多其他公告。

预计仅电动汽车的收入将从 2023 年的约 100 亿美元(13.73 澳元)增长到 2030 年的 900 亿美元(123 澳元)，尽管通用汽车仍将依赖内燃机汽车的收入，例如其全额盈利- 大小的皮卡和 SUV。

就上下文而言，通用汽车 2020 财年的总收入为 1,220 亿美元(1,670 澳元)。

也会有新的收入来源。

该公司的自动驾驶移动部门 Cruise 预计到本十年末的年收入将达到 500 亿美元(68.6 澳元)。

它计划在旧金山运营无人驾驶叫车服务。

通用汽车新成立的 BrightDrop 部门正在为商业客户开发电力交付产品和服务，预计到 10 年中期将带来 50 亿美元(6.86 澳元)的收入。

到本十年末，这可能会增加到 100 亿美元，利润率为 20%。

它正在准备使用通用汽车的 Ultium 技术的全尺寸电动货车，称为 EV600。2023 年，较小的 EV410 将加入。

到本十年末，包括连接平台 OnStar 在内的软件和服务收入可能在 20-250 亿美元(27.46-34.33b)之间，预计将有 3000 万辆联网汽车上路。

“简单地说，我们正处于一个拐点，我们预计到 2030 年收入将翻一番，同时我们的利润率也在扩大，”执行副总裁兼首席财务官保罗雅各布森说。

“我们将通过发展我们设计、制造和销售世界级内燃机、电动和自动驾驶汽车的核心业务，发展高利润的软件和服务，以及进入和商业化新业务来实现这一目标。”

它的目标是到 2030 年实现 12% 至 14% 的利润率。

要到达那里，仍然需要大量投资。

从中期来看，随着公司过渡到以电动汽车为主的投资组合，通用汽车的年度资本支出预计将在 9-100 亿美元之间。

到 2025 年，通用汽车还将在充电基础设施方面投资近 7.5 亿美元(1.03 澳元)。

它的电动转型将在 2022 年真正启动，其首款采用全新 Ultium 电动架构的车型——GMC Hummer EV——将于今年晚些时候开始交付。

它会由被加入GMC悍马SUV EV在2022年，与一起凯迪拉克Lyriq。

到 2025 年，它的目标是每年销售超过 100 万辆电动汽车，到 2030 年，它的目标是在和的一半工厂能够生产电动汽车，并建立一个新工厂来生产电动皮卡。

通用汽车已经确认到 2025 年将在电动和自动驾驶汽车上投资 350 亿美元(48b 澳元)，并计划到那时推出 30 款新电动车型。

到 2035 年，它的目标是成为一家全电动汽车制造商。

新产品将包括一款新的雪佛兰 SUV，售价约为 30,000 美元(41,202 澳元)——甚至比新的Bolt EUV还要便宜 3000 美元——并且尺寸与当前的 Equinox 相似，最近作为霍顿在这里出售。

还计划推出更小、更便宜的雪佛兰 EV，同时还将推出与 GMC/Holden Acadia 相关的较大两排 Blazer 的电动版本。

这些模型预计将使用通用汽车的模块化 Ultium 架构。

还将有新的别克 SUV、豪华的凯迪拉克车型，包括豪华的 Celestiq 旗舰车型和电动雪佛兰 Silverado。

后者将在 2022 年消费电子展上首次亮相，随后可能会推出电动 GMC Sierra 皮卡车。