阿尔法罗密欧终于获得了更多产品。

路透社报道，该品牌将根据首席执行官让-菲利普·因帕拉托 (Jean-Philippe Imparato) 在经销商活动上的宣布，在 2026 年之前每年推出一款新车型。

从 2027 年开始，该品牌将只销售电动汽车，并瞄准三个“大本营”：欧洲、北美和。

然而，它已致力于右舵生产并继续在澳大利亚开展业务。

排名第一的出租车将是延迟的 Tonale 跨界车，现在定于 2022 年 3 月首次亮相，然后于 2022 年 6 月在开始销售。

预计将与Jeep Compass和Renegade共享其平台，Tonale 将提供阿尔法罗密欧的第一个插电式混合动力选项。

下一款有望在2023年推出一款全新的轻型SUV，它可能会在另一座山口之后佩戴Brennero铭牌。

它将提供纯电动选项，预计将使用标致 2008的 CMP 平台或其 STLA Small 继任者。

它将与新的菲亚特和吉普品牌的轻型 SUV 一起在 Stellantis 位于波兰的 Tychy 工厂生产。

与 2008 年一样，它应该提供功率为 100kW、电池容量为 45kWh、续航里程约为 321km 的全电动动力总成选项。

目前尚不清楚阿尔法罗密欧将在随后几年推出什么产品。

目前的Giulia和Stelvio分别于 2015 年和 2016 年投产，因此将被替换。

Imparato 还表示他对复兴的 GTV “非常感兴趣” ，它可能采用复古风格的两门双门轿跑车或四门/五门快背车的形状。

今年早些时候Autocar的一份报告称，电动 GTV 可能成为该品牌的旗舰产品，重新设计的 Giulia 和 Stelvio，替代已停产的 MiTo，并且可能还有一款敞篷车也在筹备中。

MiTo 与 Brennero 和下一代蓝旗亚 Ypsilon 一样，可以使用 STLA 小型平台。

据报道，Giulia 和 Stelvio 将从 Giorgio 平台转向新的 STLA Large 架构，玛莎拉蒂等品牌也将使用该架构。

这可以支持轻度混合动力、插电式混合动力和全电动动力系统，后者将提供高达 799 公里的续航里程。

到 2025 年，Tonale 可能是唯一一辆拥有菲亚特克莱斯勒汽车公司开发平台的阿尔法罗密欧，并且是唯一没有电动选项的阿尔法。

据报道，阿尔法罗密欧将加强与玛莎拉蒂的联系，在工程和开发活动中更紧密地合作，更紧密地协调其销售和服务运营，还将使用与其他 Stellantis 品牌共享的平台，同时保持自己的风格和动力。

该品牌的设计团队现在将由 Alejandro Mesonero-Romanos 领导，他是 Dacia 的前设计负责人，负责为当代Leon、Arona、Ateca和 Tarraco等座椅模型设计造型。

Stellantis 对扩大阿尔法罗密欧系列的承诺与该品牌在 FCA 的晚年形成鲜明对比。

其未来的产品计划最初包括宝马 5 系和X5 的竞争对手，以及 8C 超级跑车的继任者、插电式混合动力车和全轮驱动 GTV 轿跑车。

这些车型中的大多数都从 FCA 2018 年和 2019 年的未来计划中消失了，MiTo 和Giulietta 的替代品也被取消了。

Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，他公司的 14 个品牌中的每一个都将有机会蓬勃发展。

他表示，他将“在一位强大的 CEO 的领导下，为我们的每个品牌提供机会来定义他们的愿景，制定路线图，并确保他们利用 Stellantis 的宝贵资产来推动他们的商业案例”。

每个品牌都被交给了“10 年的时间窗口，并[给予] 10 年的资金来做一个核心模型战略”。

阿尔法罗密欧是 Stellantis 的“高级”品牌集团的一部分，与 DS 和蓝旗亚并驾齐驱。

根据其 10 年计划，蓝旗亚品牌将扩展回其他欧洲国家。它目前仅在一个市场上销售一种型号。

到 2028 年，它将推出三款新车型，其中一款将重新启用Delta 铭牌。

DS 和蓝旗亚都将从 2024 年开始纯电动。