现代已经制定了未来计划，该公司的目标是到2045年实现碳中和。

它承诺到2040年将2019年的碳排放水平降低75%，目标是到2045年实现零碳排放。

到2030年，现代汽车的目标是零排放汽车占其全球汽车销量的30%。到2040年，它希望零排放汽车占总销量的80%。

根据该公司的新闻稿，现代汽车用于实现碳中和的战略建立在三个支柱之上。

这三大支柱正在扩大其清洁出行产品线、开发下一代平台和投资绿色能源。

现代汽车已经拥有相当广泛的纯电动汽车(BEV)产品组合，其目标是进一步扩大其BEV产品线。

该公司于1991年开发了第一个电动概念，这是第二代现代索纳塔，其中装有电动动力系统。

现代目前的BEV阵容包括IoniqHybrid、Plug-inHybrid和Electric，以及KonaElectric。

该Ioniq5将是2021年第三季度在澳大利亚加盟的范围内。

现代汽车还承诺开发氢燃料电池电动汽车(FCEV)。

据该公司称，它已经在氢燃料电池技术上投入了20多年。

它于2013年首次以ix35的形式推出了其首款量产的FCEV。

从那时起，现代汽车于2018年发布了其首款专用的纯氢Nexo。

Nexo于2020年抵达澳大利亚海岸，澳大利亚各州政府部门正在使用20艘船队。

现代正在筹备中的未来氢动力车型是下一代Nexo和将于2023年发布的多用途汽车(MPV)，以及将于2025年发布的大型SUV。

在下一代平台方面，现代汽车已经在慕尼黑车展上推出了Ioniq5机器人出租车。

可能通过Lyft和Motional公司之间的合资企业，他们正在使用现代的平台作为基础。

现代汽车声称，到2023年，它将能够在提供SAE4级自动驾驶汽车和完全无人驾驶的服务。

现代汽车和优步正在2020年国际消费电子展上推出S-A1概念车，为机器人出租车空中旅行开发全电动平台。

现代汽车计划到2030年启动区域空中交通计划，将相邻城市连接起来。

现代汽车计划投资绿色氢能初创公司，以便在政府大力支持和可再生能源丰富的国家建立基础设施。

据该公司称，绿色氢是通过电解低碳能源产生的水获得的，有望显着减少碳排放。

已经有计划在2022年将现代的捷克制造工厂转换为可再生能源。

现代汽车正在试行多项车辆到电网(V2G)计划，旨在减少对化石燃料的依赖。

该公司正计划试点一项二次电池计划，旨在回收和再利用报废的电动汽车(EV)电池。

这计划于2022年在德国开始。

现代汽车集团的奢侈品子公司Genesis最近宣布了到2035年的类似碳中和承诺。

到2030年，Genesis将只提供电动和氢燃料电池汽车。

很少有制造商承诺推出氢动力汽车，奥迪和梅赛德斯-奔驰已经排除了为其汽车和SUV提供氢动力的可能性。

其他制造商即将推出的氢燃料汽车包括氢燃烧丰田卡罗拉、最近发布的宝马iX5原型车和路虎氢燃料Defender原型车。