负责阿斯顿马丁最新车型的驾驶和操控的前莲花工程师正在向沃金迈进。

根据Autocar 和PistonHeads 的说法，马特贝克尔在阿斯顿马丁工作了六年后被迈凯轮挖走了。

贝克尔先生因其在加入阿斯顿之前在莲花的时间而闻名。他是阿斯顿马丁更广泛的高管外流的一部分，随着托比亚斯莫尔斯踏入办公桌，阿斯顿马丁正在发生重大变化。

设计总监 Miles Nurnberger 已离开 Gaydon，前往 Lada 和 Dacia 任职，而Autocar报道称，阿斯顿特种车辆运营负责人 David King 也即将离职。

莫尔斯先生于 2020 年 8 月接任阿斯顿·马丁，在一级方程式赛车手劳伦斯·斯特罗尔领导的财团注资的支持下，接替安迪·帕尔默担任这一职务。

Stroll 和他的投资伙伴在 2020 年 2 月投资了 18% 的股份，然后随着 开始对该品牌造成影响，他们的投资增加到 5.25 亿美元。

这位加拿大服装大亨(以及著名的赛车虎父母)并不是一级方程式围场中唯一向阿斯顿马丁投入资金的成员。

据报道，梅赛德斯-AMG F1 老板托托沃尔夫去年 锁定了 对阿斯顿马丁的1570 万美元投资，相当于约 1% 的股份。

在新管理层的领导下，阿斯顿​​马丁计划扩大其范围并迅速转向电力。

Moers 预测，到 2030 年，阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的一半产品组合将是全电动的，不过他表示，该公司将在特定市场提供插电式混合动力车，并将尽可能长时间地提供内燃机。

“这是我们旅程的一部分，也是我们未来商业计划和未来产品计划的一部分，”莫尔斯先生在投资者会议上说。

“我们无法改变未来，我们必须适应未来。”

阿斯顿马丁的第一辆电动汽车将是跑车，不过要到 2026 年才会问世。