梅赛德斯-奔驰Vans 部门负责人 Marcus Breitschwerdt 表示，昨晚发布的新汽油和柴油 Citan将是其使用内燃机的最后一个研发项目。

这意味着，虽然目前的 Citan 轻型货车、Vito 中型货车和 Sprinter 重型货车将继续在其当代提供内燃机，但所有新开发的产品都将“完全”电动化。

“Citan 是……梅赛德斯-奔驰货车商业客户使用内燃机的最后一个新车项目，”Breitschwerdt 先生在一夜之间宣布。

“所有未来的新开发项目都将专门提供电力驱动。因此，这种一致电气化的一个合乎逻辑的步骤是新的 eCitan，”他补充说，这似乎表明插电式混合动力车也因此不在考虑之列。

eCitan 电动货车从 2022 年下半年开始加入欧洲范围(目前还没有关于澳大利亚的消息)，在 WLTP 测试中续航里程为 285 公里，10-80% 的充电能力为 40 分钟，以及与柴油匹配的牵引和有效载荷。

梅赛德斯-奔驰 Vans 已经为最后一英里送货服务生产了续航里程为 150 公里的 eVito 和 eSprinter，但两者都尚未在澳大利亚销售。

目前这个范围显然不会适合所有国家的所有买家，因此研发将侧重于降价、扩大范围和加强快速充电。

梅赛德斯-奔驰(也包括 SUV)在今年 7 月从“电动优先到纯电动”计划转变，承诺到 2030 年“在市场条件允许的情况下”实现全电动。如果需要，最后一位是关键的“出局”。

据这家豪华汽车制造商称，从 2025 年起，其所有新平台都将仅使用电动汽车。对于所有中型到大型车辆，它们将被称为 MB.EA，对于高性能汽车，它们将被称为 AMG.EA，而对于商用车，它们将被称为 VAN.EA。

只有传统平台将支持 ICE。