福特Maverick 和现代圣克鲁斯很快就会面临来自日产的全电动竞争对手。
据《汽车新闻》报道，日产正在考虑推出一款小型、轻便和电动的新车型，用于北美边境。
一位知情人士表示，日产正在“研究”引入这种车型。
“各种各样的事情都在讨论中。我不知道在这一点上是否有任何认真的讨论，“日产销售和区域运营副总裁朱迪惠勒对汽车新闻说。
虽然这些言论似乎淡化了电动 ute 的传言，但惠勒女士表示，她可能会看到某种电动 ute 的到来。
日产在 2021 年早些时候表示，到 2030 年代初，其在、、欧洲和等主要市场的所有“新车产品”都将实现电气化。
该公司在 2010 年凭借其 Leaf 率先进入电动汽车领域，不过后续跟进需要一些时间。
日产正准备在 2022 年推出其Ariya EV 跨界车，该车搭载全新的全新电动汽车平台 CMF-EV。不幸的是，对于这家汽车制造商来说，它将进入一个很快就会充满选择的细分市场。
一辆小型电动日产 ute 不仅可以像 Leaf 一样帮助建立一个新的细分市场，而且还可以让日产有机会垄断一个新市场。
在北美，它只是用经过大量修改的版本取代了其 17 年历史的 D40 Navara Frontier，它希望能超越福特 Ranger和雪佛兰 Colorado 等车型。
它的全尺寸泰坦表现更糟，销量超过丰田 Tundra 和 GMC Sierra，更不用说最畅销的福特 F-150、Ram 1500和雪佛兰 Silverado。
相比之下，Navara在澳大利亚的表现更好，但仍然被四个竞争对手超越。
尽管采用电动动力系统，但新的小型日产 ute 也可以追溯到 1960 年代和 1970 年代，当时小型 Datsun utes 帮助日产在澳大利亚和等市场积累了更多市场份额。
三个新的细分市场似乎突然出现了：紧凑型、基于汽车的 ute 细分市场、“全球尺寸”的电动 ute 细分市场和大型电动 ute 细分市场。
紧凑型汽车 ute 在拉丁美洲等市场蓬勃发展多年，但在北美等地却一直处于休眠状态。现在，与Focus和Escape相关的福特 Maverick和基于图森的现代 Santa Cruz已同时抵达。
同样，在未来几年，北美销售的大型电动汽车的数量将从零增加到至少五辆，其中包括GMC 悍马 EV、福特 F-150 Lightning、Rivian R1T和特斯拉 Cybertruck。
还有一个初出茅庐的电动丰田 HiLux尺寸的 utes 出现在，提供LDV T60的电动版本，以及基于日产 Navara 的东风 Rich 6 EV。
如果日产推出这款小型电动 ute，它将创造第四个细分市场。Maverick 提供混合动力但没有全电动选项。
虽然可能对皮卡很疯狂，但基于汽车的小型 ute 很少有先例，更不用说电动了。
在斯巴鲁自由为基础的南下，出售2003年至2006年，是一个失败。它是在短命的 Dodge Rampage、Plymouth Scamp 和大众 Rabbit 皮卡(nee Caddy)之后大约 20 年推出的，它们都没有在卖得非常好。
即使是著名的雪佛兰 El Camino 及其 GMC Sprint/Caballero 双胞胎也使用车身框架结构，并且在尺寸上更接近现代中型汽车，基于雪佛兰 Malibu。
尽管如此，IHS Markit 的数据预测，2023 年小型 ute 细分市场的年销售额将增长至约 99,000 辆。