奥迪在电动汽车派对上迟到了，但它正在夜以继日地工作，以通过一系列新的零排放车型来弥补失去的时间。继今年早些时候发布的E-Tron GT和 Q4 E-Tron / Q4 Sportback E-Tron的脚步之后，Q6 E-Tron 将于 2022 年问世，而不会与四款目前的无ICE 量产车共享一个平台戒指。

这是因为这款运动型轿车搭载了与Taycan共享的 J1 平台，Q4 采用了大众集团无处不在的 MEB 架构，而新款 Q6 E-Tron 将成为与保时捷共同开发的 PPE 平台的首批接受者之一。后者显然将拥有自己的独立模型，特别是仅以 EV 形式出现的下一代 Macan。

到目前为止，所有的都给我们留下了更大的 Q4 E-Tron 的印象，而我们在Motor.es的伙伴的这种新渲染突出了熟悉的大尺寸外观。即将在德国因戈尔施塔特制造的电动 SUV 的尺寸与 Q5 相当，但内部空间更宽敞，可与 Q7 相媲美。这让我们想知道为什么有人会选择价格更高的 E-Tron SUV，它的根源在于为内燃机车辆开发的平台，因此包装在某种程度上受到了影响。

对于那些想知道 PPE 与 MEB 有何不同的人，奥迪已经透露它将支持 350 kW 充电、空气悬架、后轮转向和扭矩矢量——这些都不适用于Q4 E-Tron和 VW ID。 4、斯柯达Enyaq，其余的MEB团伙。充满电的电池将持续 300 多英里(483 公里)，这不算太糟糕，但也不例外。

就像保时捷将在 2023 年电动汽车问世后保持汽油燃料 Macan 的活力一样，奥迪也将在停产 ICE 动力车型之前将 Q5 保留在其阵容中一段时间​​。我们已经听到有关 Q6 Sportback E-Tron 甚至 RS Q6 E-Tron 的传闻，其功率接近 600 马力，通过 Quattro AWD 向两个车轴提供巨大的 612 磅英尺(830 牛顿米)扭矩系统。但是，现在确定这些报告是否会成功还为时过早。