“这不仅仅是限量版，而是最终版”——这就是阿斯顿马丁对新 V12 Vantage 的描述，强烈暗示 2022 年首次亮相的超级跑车将标志着十二缸发动机系列的终结。当然，我们不能忘记由考斯沃斯开发的瓦尔基里超级跑车的自然吸气 6.5 升 V12发动机，但这是一款用于超独家机器的不同发动机。

由于 Gaydon 品牌严重依赖 AMG 的 V8 和直列六缸发动机，同时承诺到 2030 年主要采用电动汽车，因此该公司最大排量发动机的末日即将到来。在世界各地日益严格的排放法规、加速缩小规模的情况下，尤其如此。看看在销售的 DBX 的新型直列六缸轻度混合动力设置，欧洲很快就会推出电动版的 SUV。

“永远不要安静地离开”表明 V12 发动机会发出众所周知的轰鸣声，有报道称该发动机在机械上与有限运行的V12 Speedster使用的发动机有关。据信该车将采用自 2008 年以来未使用过的 V12 RS 名称，并采用双涡轮增压 5.2 升发动机。在无屋顶机器中，它适用于 690 马力(515 千瓦)和 555 磅英尺(753 牛顿米)的扭矩。

在复古风味的 Speedster 中，发动机可在 3.4 秒内以 0 至 62 英里/小时(100 公里/小时)的速度解锁，最高时速可达 198 英里/小时(319 公里/小时)。预计 V12 Vantage (RS) 的性能大致相同，它将伴随着令人惊叹的双门轿跑车的改款版本。这将是这款跑车的最后一次更新，因为DB11 也将​​失去内燃机，因此 2025 年已经宣布了全电动替代品。

现在在阿斯顿马丁发号施令，前 AMG 负责人托比亚斯莫尔斯没有排除 Vantage 插电式混合动力车的可能性，大概是从明年推出的下一代 C63改编而来的硬件。在内部，修改后的模型及其 V12 伴侣可以获得更新的信息娱乐系统，也许是 MBUX 设置，尽管这只是我们的猜测。

当 Vantage V12 明年首次亮相时，无论是否带有 RS 后缀，预计产量低、价格高，远高于 AMG V8 车型。