在计划于2023年上半年在英国推出之前，新的第六代梅赛德斯-奔驰E级轿车的原型车已首次在公共道路上进行测试。内部代号为W214的新款E-Class遵循进化路径，开发重点围绕平台、电气架构和发动机的改进。其电气架构正在大力升级，以支持新功能，包括在允许的国家/地区具有三级自动驾驶潜力，以及首次允许高速无线软件更新的5G连接。

随着新款梅赛德斯-奔驰EQE明年初在英国上市销售时提供电动传动系统，2023E-Class将坚持使用当今四缸和六缸发动机的电气化版本。

在造型方面，新车型采用了与最新款S级相似的外观，更大胆的前端包括更多棱角分明的前大灯和大型镀铬格栅。虽然在此处捕获的原型上进行了大量伪装，但后部被描述为S级和新C级之间的混合体。

除了此处看到的原型预览的轿车模型外，梅赛德斯-奔驰还计划在今天的E-ClassEstate和E-ClassAllTerrain上推出后续车型，将于2024年推出。

梅赛德斯-奔驰并没有过多透露E级双门轿跑车和敞篷车的未来，尽管人们认为新的CLE(梅赛德斯最近注册的一个绰号)可以替代这两款车和较小的两款车-门C级车型。

作为最后一款基于梅赛德斯-奔驰现有MRA平台的车型，新款E级轿车的轴距比今天的第五代车型略长。履带宽度也有所增加，使新的2023车型具有更大的占地面积和内部尺寸。

双横臂前悬架和多连杆后悬架经过修改，以适应平台结构的新尺寸。它将与可选的空气悬架相结合，并且首次在E级车上配备后轮转向系统，可在后部提供高达10度的转向。

安装在传统纵向位置的发动机将减少数量，并且在选定的型号中，容量也将减少。

官方暗示将不再提供E63中现有的双涡轮增压4.0升V8。与将于2022年推出的较小的C63一样，它的位置将由高度串联的2.0升四缸涡轮增压发动机M139取代，该发动机带有插电式混合动力辅助，总输出功率高达600bhp。

现有的M254四缸汽油机和OM654四缸柴油机将专门提供一个集成的启动发电机和48V电气系统，以及排气系统的变化，使它们能够满足即将到来的EU7排放法规。

涡轮增压2.9升直列六缸M256汽油和涡轮增压3.0升直列六缸OM656柴油发动机计划进行类似升级，并将提供轻度混合动力和插电式混合动力功能，最高可达分别达到435bhp和330bhp。