丰田曾暗示，在将该技术引入电动汽车之前，它将在其混合动力汽车中部署固态电池。混合动力车将继续在公司的电气化战略中发挥核心作用，动力系统负责人ThiebaultPâquet告诉Autocar，固态技术的好处包括更快的充电、更快的放电和减少的热量产生。

“我们可以在这些情况下测试和评估该技术，”他补充说，并建议该技术在进入电动汽车之前将在电动汽车密集程度较低的混合动力应用中得到完善。

欧洲总裁马特哈里森解释说，丰田和雷克萨斯今年将在西欧实现70%的电气化销售组合，“混合动力系统继续为这两个品牌吸引新客户——尤其是那些正在寻找实用且易于使用的方法来减少碳足迹的客户””。

欧洲研发负责人杰拉尔德·基尔曼(GeraldKillman)表示，丰田将从本世纪中叶左右开始销售配备固态电池的汽车，并计划提供“更高的产量、更长的续航里程和更短的充电时间”。

他证实，去年制造了配备该技术的功能原型车用于测试目的，并正在进行以耐用性为中心的开发计划。

“我们相信固态电池在电池电动汽车方面具有巨大的潜力”，他补充道。

丰田在其新款卡罗拉CrossSUV中推出了更新的Gen5动力总成时，暗示了其下一代混合动力系统-通过对C-HR、卡罗拉、汉兰达、RAV4使用的当前系统进行细微的机械修改，提高了效率和性能和雅力士。