澳大利亚汽车品牌的最高机构声称，联邦政府未能引入车辆排放目标，因此错过了一个窍门。

在今天宣布针对充电基础设施和当地电动汽车供应链的 1.78 亿美元新资金的背景下，发表了这些评论——这不是关于这个问题的第一个评论。

斯科特莫里森表示，该计划将“努力降低低排放和零排放汽车的成本，并增加消费者的选择”。

除了没有排放目标外，也没有像新南威尔士州、维多利亚州和南澳大利亚州的政策那样宣布联邦政府的电动汽车退税或税收减免计划。

联邦汽车工业商会 (FCAI) 表示，例如欧洲大部分地区所采用的排放标准的缺失，阻碍了外国汽车制造商向其澳大利亚业务供应电动汽车。

这些公司只能生产这么多电动汽车——尤其是在当前工厂放缓的环境下——并且首先供应给那些因未达到排放要求或销售百分比而受到处罚的地区。

澳大利亚的汽车品牌声称，这是一个拉动因素，使获得库存变得更加困难。

这表现为现代 Ioniq 5 等需求旺盛的汽车短缺，或者在某些情况下，大众汽车等公司根本无法查看ID.3 和 ID.4 等热销车型。

去看看你最喜欢的汽车品牌在或整个欧洲的网站，很可能会有更多的电动汽车产品可供选择。

FCAI 声称，此类标准为解决澳大利亚经济减排目标设定了明确目标，并为减少车辆二氧化碳排放提供动力。

当然，FCAI 还敦促政府采用其现有的自愿排放标准，该标准为到 2030 年降低客运和轻型商用车队的二氧化碳排放量设定了途径。