日产首席执行官Makoto Uchida 透露，该公司正在为下一代“R36” GT-R寻找新平台和潜在的电气化。

“我们正在研究如何实现电气化，”内田告诉Autocar。

在现阶段，下一代GT-R 的电气化程度仍不确定，内田表示，如果没有混合动力系统，它仍然可以成为“世界上最快的超级跑车”。

“无论我们进行大量电气化还是根本不进行电气化，我们都可以在电力方面取得很大进展，”内田说。

“但我们肯定是在打造一个新平台，我们的目标很明确：GT-R 必须成为同类车型中最快的。它必须拥有赛道。它必须玩先进的技术游戏。但这并不意味着它必须是电动的。”

由于不符合现在强制执行的 ADR 85 侧面碰撞法规，当前一代的Nissan GT-R 最近从澳大利亚的展厅下架。

日产澳大利亚通过展示两个特别版GT-R T-Spec 和 GT-R Nismo SV 推出了 GT-R 的高潮。

T-Spec 通过包裹在 Dunlop SP Sport Maxx 轮胎中的金色锻造 20 英寸合金轮毂、碳陶瓷制动盘、碳纤维扰流板、深绿色内饰、绗缝 Alcantara 车顶内衬和绒面革 A 提供了一系列美学和性能调整-柱饰。

另一方面，Nismo 获得了一个透明涂层的碳纤维发动机罩、红色外部装饰和 20 英寸 Rays 铝锻造轮毂。

尽管年代久远，GT-R 仍将继续在其他市场提供。

内田对下一代的计划似乎很明确，它与新的日产 Z跑车有进一步的区别。

“Z 适合像我这样喜欢跑车的人，”内田说。

“GT-R 是一台专业的机器，我们需要为未来设计它。”

2023 年的 Nissan Z 已确认在澳大利亚上市，预计将从 2022 年年中开始在澳大利亚上市。

它以即将推出的370Z的改进型为基础，由 3.0 升双涡轮增压 V6 提供动力，可输出 298kW 的功率和 475Nm 的扭矩。

澳大利亚规格的 Z 车型将配备六速手动或九速自动变速箱，并将配备机械限滑差速器和发射控制作为标准配置。

上市后将提供单一装饰级别，以及限量版 Z Proto Spec 旗舰产品。

数量不详的 Z Proto Spec 车型将来到这里，并添加独特的功能，例如定制的 19 英寸青铜锻造合金轮毂、黄色制动卡钳和内部装饰，以及提供带有“超级黑”的“Ikazuchi Yellow”车身颜色' 屋顶。