在关于电池电动汽车战略的媒体简报会上，丰田章男展示了15款全电动概念车，预览了丰田和雷克萨斯的未来车型，震惊了汽车界。必须是历史上最大规模的概念车推出，包括您能想象到的一切，从城市汽车、轿车、各种形状和尺寸的SUV到皮卡和跑车。其中一些基于现有模型，但也有一些基于EV专用e-TNGA架构的全新车辆。

AkioToyoda将车辆分为两种类型——减碳汽车(HEV、PHEV等)和碳中和汽车(BEV、FCEV等)，并表示丰田将尽最大努力实现后者。

演示从“价格合理的量产车型”的丰田bZ系列(超越零)开始，其中包括bZ4X和四个新概念，全部基于e-TNGA架构。其中，有轿跑式车顶线的运动型紧凑型跨界车(bZ紧凑型SUV)，欧洲和以125瓦时/公里为目标的B-SUV(bZ小型跨界车)设计，高乘坐看起来像特斯拉Model3竞争对手的中型轿车(bZsdn)和以家庭为中心的大型三排SUV(bZ大型SUV)。

丰田章男称之为“未来陈列室”，窗帘后面藏着一堆其他电动汽车。雷克萨斯品牌的阵容包括其首款专用电动汽车RZ，它是LF-Z电气化概念的量产版。然后是一款运动型电池EV，它看起来像是LF-A的精神继承者，由于采用固态电池，预计续航里程超过700公里(435英里)，预计0-100公里/小时(0-62英里/小时)在低2秒范围内加速。

此外，我们还看到了大型SUV(雷克萨斯电动SUV)和未命名的雷克萨斯品牌运动型轿车的全尺寸原型车。后者在官方渲染图中也以掀背车的形式出现，旁边还有一辆造型相似的2+2敞篷车。

最后但并非最不重要的一点是，丰田章男向我们展示了另一系列车型，称它们为“多样化的丰田电动汽车”。其中包括商用车，如自动穿梭巴士、专为商务和休闲设计的紧凑型货车以及多功能城市电动汽车。CompactCruiserEV融合了FJCruiser的造型特征，可以成为专注于越野的五门EV。旁边是丰田的第一款电动双驾驶室皮卡，它在尺寸方面似乎与Hilux或Tacoma相似，但其现代设计特点受到更大的Tundra的启发。

小型SUEV看起来像具有动感造型的电动CH-R，而CrossoverEV在外观设计方面稍大且更微妙，可能预示着丰田进入C-SUV细分市场。最后，还有一款中置发动机比例的电动跑车和一个双人座舱，它可能成为未来的MR2，作为丰田对汽油头的款待。

所有上述车辆都是丰田和雷克萨斯到2030年在市场上总共推出30辆纯电动汽车的目标的一部分，目标是全球销量350万辆。到2030年，雷克萨斯将拥有覆盖所有细分市场的全系列电动汽车，成为欧洲、北美和的电动品牌，目标是年销量100万辆。到2035年，雷克萨斯车型的全球销量将100%为电动汽车。

为了实现这些目标，这家公司承诺到2030年投资2万亿日元(176亿美元)用于电池生产，比之前宣布的多5000亿日元(44亿美元)。丰田还将投资于“碳中和”车型的不同选择，包括FCEV和其他类型的清洁能源车辆。到2035年，丰田和雷克萨斯都希望实现碳中和。