莲花将于明年在北半球的春季(我们的秋季)展示其首款SUV。

它还简要介绍了即将推出的电动跨界车，它被称为132型。

最新的预告片是一个时尚的事件，四个独立的 SUV 预告片穿插在两个有吸引力的人的剪辑中。

我们来看看 132 型的四个不同方面，Lotus 将其称为“觉醒”、“呼吸”、“看见”和“伸展”。

Stretch 预览了该车的主动式后空气动力学，该公司对其悠久的赛车运动历史表示赞赏。

Breathe 是主动式格栅百叶窗的特写，旨在帮助冷却并增强空气动力学性能。

See 向我们展示了正面 LIDAR 传感器，该传感器将为汽车的主动安全和驾驶员辅助技术提供动力，而 Awaken 展示了大型平板电脑式信息娱乐触摸屏在启动汽车时从仪表板顶部平坦的位置升起。

132 型 SUV 将成为保时捷 Cayenne的竞争对手，莲花表示将在 2023 年推出E 级四门轿跑车——想想梅赛德斯-奔驰 CLS尺寸——。

莲花正处于重大扩张的风口浪尖，它将转变为一个产量更高、更全球化的电动汽车品牌。

该公司宣布将在未来五年内推出四款新的电动车型，这些车型将在武汉的一家新工厂生产，该工厂将于 2021 年晚些时候完工。

D 级 SUV Type 134 将于 2025 年推出，而跑车 Type 135 将于 2026 年推出。

之前在阴暗的预告片中预览了这些模型。

这些将加入在英国 Hethel 生产的全电动Evija超级跑车和莲花的最后一辆汽油动力汽车Emira。

Lotus 正在推出四种新的平台架构：

超级跑车，由 Evija 使用

埃米拉使用的跑车

E-Sport，供电动莲花和阿尔卑斯跑车使用

高级，供其他一切使用

Premium 架构旨在适应 CE 细分市场的车辆，莲花表示它支持从 2889 毫米到 3100 毫米的轴距范围，并且可以进一步扩展。

采用这种架构的车辆将使用 92-120kWh 电池和 800V 充电系统，0-100km/h 的加速时间可达 3 秒以内。

它们将建在武汉新工厂，占地面积超过100万平方米，年生产能力为15万辆。

莲花已在该工厂投资超过 80 亿元人民币(16.9 亿澳元)，该公司表示该工厂将成为世界上第一个拥有“集成智能测试轨道”的工厂，可容纳车辆以高达 230 公里/小时的速度行驶至 16角落。

车辆也可以在没有人工干预的情况下被召唤到车间。

莲花成立了一个新的部门，莲花科技，该公司表示将“加速电池和能源管理、电动机、电子控制系统、智能驾驶、智能制造等领域的创新”。

位于武汉的新事业部总部将于2024年落成。

路特斯公布了“赛道级智能驾驶”系统的概念，并表示希望在未来十年内开发该系统。

该技术旨在“帮助车手在赛道上表现得像 F1 车手一样”，并使用软件和硬件来提高安全性和性能。

虽然 Lotus 的大部分活动将在开展，但 Lotus Technology 和公司的英国团队将共同开发。

英国业务将负责运动和超级跑车的开发和生产，以及协调莲花的全球销售。

Lotus 还将在位于德国 Raunheim 的 Lotus 技术创新中心保留其研发团队。

莲花集团首席执行官冯庆峰表示：“和英国团队的携手将助力我们迈向更广阔、更智能、更电动的未来，实现莲花品牌 73 年来的雄心和目标。”

莲花的主要投资人之一是电动汽车品牌蔚来的创始人李斌，莲花表示，未来“双方可能会探索互利的产业合作机会”。