凭借 Chiron Super Sport 300+1 和 Chiron Pur Sport1，布加迪提供了两款完全不同的极限超级跑车：令人惊叹的纵向动力和非凡的横向动力。这两款车都有自己的独特之处——不仅在技术方面，而且在视觉上也是如此。

布加迪副设计总监 Frank Heyl 解释了他的工作和创作的关键要素。“在设计 Chiron Pur Sport 和 Chiron Super Sport 300+ 时，重点是技术原理，以至于在设计和技术之间建立共生关系至关重要。就超级跑车必须具备的能力而言，存在巨大的需求，”弗兰克·海尔说。设计和技术在这两种极端车辆中毫无疑问地结合在一起。“你不能只谈论一个领域而不提及另一个领域。这就是为什么我们的设计师必须在开发过程中与工程师密切合作。

在 Chiron Pur Sport 中，布加迪一直追求横向加速的目标。这是一种激进而极端的发展方式。Chiron Pur Sport 是一款完美的超级跑车，适合希望在转弯时实现完全和谐的驾驶者。由于重量减轻了 50 公斤，再加上下压力增加以及其毫不妥协的运动型悬架，Chiron Pur Sport 提供了令人难以置信的道路抓地力。除此之外，由于传动比更短，它提供了惊人的加速度数据和极其精确的操控性。对于布加迪来说，将最高时速限制在 350 公里/小时是一项重大举措。

前部扩大的进气口即使在低速时也能改善通过散热器的气流。前分离器明显地向前拉，产生最大的下压力，同时在视觉上也支持前部的广泛效果。通过前翼上的空气出口的脊线像肌肉上的肌腱一样伸展。'上半部分漆面和下半部分黑色外露碳的颜色分离使 Chiron Pur Sport 看起来更平坦更宽。这与车辆的运动外观相匹配，”设计师 Heyl 解释道。

为了在后部补偿空气动力学平衡和前轴处大幅增加的下压力，1.90 米宽的尾翼和宽大的长扩散器确保了后轴处的巨大下压力。倾斜的尾翼安装座与后裙板一起形成一个大 X，灵感来自科幻小说和赛车元素。由 3D 打印钛制成的极轻且耐高温的排气尾管提供了最后的触感。这种制造工艺可以制成壁薄且重量轻的部件。'3D 打印让我们摆脱了形状和半径的限制。我们可以用它来生产非常特殊的组件，”Frank Heyl 说。为了实现完美的重量分布，尽可能多地节省后桥后的重量是有利的。