汽车泄漏检测系统领先供应商INFICON的研究人员表示，电动汽车和混合动力汽车中常用的锂离子电池组现在可以快速检测冷却液系统泄漏。

INFICON 进行的研究表明，示踪气体测试有助于保护电池组免受潜在有害冷却液泄漏的影响。公司科学家已经表明，需要改进标准的行业测试，以帮助防止流体在典型工作压力下进入电池组冷却液回路。

使用水-乙二醇混合物的冷却液回路中的温度在运行过程中也会升高，从而降低粘度并增加潜在的泄漏率。此外，电池组的成分，通常是塑料、钢或铝，会通过未发现的泄漏通道影响泄漏率。

INFICON 泄漏检测研究主管 Daniel Wetzig 博士表示，尽管当前的行业标准可用于大气条件下的泄漏测试组件，但尚未建立行业指南来测量电动、混合动力和插电式混合动力电动汽车中使用的基于乙二醇和制冷剂的系统泄漏率。

“对电动汽车电池组进行更严格的泄漏检测测试将进一步确保电池组使用寿命期间的质量、安全性和性能，”Wetzig博士说。“即使是微小的孔也会导致冷却液泄漏，在严重的情况下，可能会使电气系统短路或引起火灾。

INFICON 的研究结果在 2022 年 SAE 国际论文中详细介绍，该论文题为“使用具有经验得出的剔除限的乙二醇基冷却剂对锂离子电池组进行泄漏测试的拟议标准和方法”。 Wetzig 博士与 INFICON 泄漏检测工具应用工程师Marc Blaufuss 共同撰写了这篇论文。

去年在德国科隆的 INFICON 工厂进行的实验室测试表明，为了安全地防止冷却系统泄漏，指定的泄漏率需要远低于目前的要求。INFICON 的测试还确定，通过示踪气体测试可以高度自信地检测到较低的速率。

INFICON 科学家使用玻璃毛细管模拟各种直径的泄漏通道。他们还测试了各种通道长度和入口 - 出口压力，以确认直径为5-30微米的毛细管的泄漏率 - 仅略大于一股蜘蛛网的直径。

INFICON 测试使用各种压力来模拟典型的电池组操作。通过使用氦气检漏仪测量通过相同开口的气体流量，冷却剂通过明确定义的开口的泄漏率与氦气泄漏率相关。

该公司的研究证实，基于气体的测试方法可用于使用各种外壳材料准确检测电池组中的潜在泄漏通道，无论冷却液是水还是水-乙二醇混合物，并且在各种温度和压力下。类似的测试对于燃料电池堆中的冷却通道泄漏测试也很有效。

INFICON 提供各种基于气体的泄漏检测系统，包括业界首创的质谱仪技术，该技术能够测试所有类型的锂离子电池和电池组，无论是“干”还是充满电解质。基于气体的系统以极高的灵敏度提供可量化和可重复的结果。

实验室测试证明了 INFICON 气体泄漏检测系统的准确性和有效性，该公司北美汽车销售经理Thomas Parker 表示。他指出，INFICON 客户已经在生产线上对基于气体的泄漏检测系统进行验证测试。

“我们的研究和客户研究提供了确凿的数据和科学证据，证明需要基于气体的泄漏检测来确保安全，降低保修成本并保持高水平的客户满意度，”Parker补充道。使用具有如此高灵敏度的INFICON设备将确保电池及其组装的电池组按预期运行，有助于提高消费者对电动汽车的信心，并推动未来几年的增长。