该汽车制造商先睹为快地展示了MacanEV的内饰，并分享了有关这款高端电动SUV的最新细节。保时捷展示了即将推出的保时捷MacanEV的高科技内饰，这是一款将于2024年推出的优质中型电动SUV。

我们立刻就能看到电动保时捷Macan大量借鉴了新款Cayenne和Panamera，后者于几周前发布。该汽车制造商采取了以驾驶员为中心的方法，实施了最新车型中的驾驶员体验布局。这使得驾驶员控制装置触手可及，而不是将它们隐藏在数字菜单中。

保时捷MacanEV内饰中有多达三个屏幕。12.6英寸驾驶员显示屏位于驾驶员前方，而挡风玻璃上则显示具有增强现实功能的平视显示器。保时捷的系统将使用车辆定位和环境数据来显示实时信息，例如指导驾驶员前往何处的箭头。

一些驾驶员辅助系统还使用增强现实技术，自适应巡航控制系统会通过道路上的虚拟红点显示车辆之间的距离。

主中央显示屏直径为10.9英寸，配备您所期望的一切，例如AppleCarPlay、AndroidAuto以及带Apple地图/Google地图的内置导航。客户将能够指定相同尺寸的乘客显示器。这将允许前排乘客浏览车辆功能和设置(例如信息娱乐系统)或观看TikTok和其他应用程序上的视频。

与Panamera一样，乘客屏幕可以在行驶中使用，因为从驾驶员坐的位置看不到显示屏。在其他地方，我们可以看到重新设计的气候控制装置，混合了物理和数字刻度盘和按钮。

基于PPE架构的MacanEV将于2024年首次亮相，并于不久后交付。电动版将与ICE动力车型一起销售，就像全电动718和当前车型一样。正如我们从许多谍照中得知的那样，这款电动汽车将采用不同的设计、卡宴风格的前灯和轿跑车风格的轮廓。

据保时捷称，MacanEV的目标是成为该细分市场中最具运动感的汽车，将由两台永磁电机提供动力。该制造商做出了多项改进，采用了新的“双V”磁铁装置和碳化硅半导体。

因此，MacanEV可产生高达603马力的功率和738磅英尺的扭矩，传递到所有四个车轮。虽然它在直线上会非常快，但保时捷确保在弯道上驾驶会很有趣。

MacanEV底盘经理DominikHartmann表示，这款电动SUV将配备高性能后桥。电机已尽可能向后安装，以优化重量分布。结果是重量分布为前部48%、后部52%。

其他值得注意的功能包括保时捷的两阀减震器。该公司声称，这提高了乘坐舒适度，并使车辆能够在高速行驶时停下来，减少空气阻力并提高效率。由于转向角度和后轮转向增加了15%，它应该比其采用ICE动力的兄弟车型更具机动性。顶级车型将配备电子锁定后差速器。

虽然PPE平台可以适应后轮驱动，但MacanEV只会在巡航时使用它来停用前电动机，以节省电池电量。保时捷还提到，该电动汽车将采用交错轮胎，其尺寸间隙比现有的Macan更大。

所有MacanEV车型都将配备100kWh锂离子电池。这家总部位于祖文豪森的公司尚未分享任何范围估计。作为参考，BMWiXxDrive50拥有稍大的111.5kWh电池，一次充电可行驶324英里。

Macan动力总成经理AntoonJanssen表示，PPE平台可以容纳更多电池模块。Macan使用12个电池组，但这暗示着未来的CayenneEV(以及未命名的大型保时捷SUV)将配备更大的电池组。得益于800伏架构，MacanEV的充电功率超过270kW。

MacanEV已经是该品牌最畅销的ICE车型，我们预计MacanEV将引领保时捷在电动领域取得成功。凭借运动风格、豪华内饰和令人难以置信的动力，该公司似乎已经成为赢家。竞争对手应该担心吗?根据第一印象，他们当然应该这样做。