丰田正在全力投入未来电动汽车的模拟手动变速箱，数十家汽车制造商正在为他们的电动汽车使用虚假的发动机噪音，但宝马的研发主管弗兰克·韦伯公开反对这两种技术，暗示它们“#39;这些都是噱头，不符合宝马做事的精神。

在最近的一次圆桌会议上与InsideEVs交谈时，韦伯嘲笑了宝马可能效仿的假设现代Ioniq5N和丰田EV原型车中的模拟变速箱，后者是模拟手动变速箱。“是的，我们也许还可以模拟一根棍子，一根数字棍子，”他开玩笑地说。

但他并没有完全否定这一提议，而是强调这在宝马的发展优先事项列表中并不是很重要的事情，如果该品牌决定追求类似的东西，它可以这样做快速、轻松。

“为了模拟你有固定的齿轮并改变它们，也许我们可以在下午完成其他事情后进行，”他说。他摇摇头。

这是因为它将纯粹基于软件，并且正如CarBuzz今年4月发现的那样，宝马已经开发了一套用于电动汽车的大型软件集，允许驾驶员根据个人喜好定制电动动力系统，甚至让他们感觉自己拥有内燃机扭矩曲线.

韦伯还声称，“当你看到下一代车辆时，你会惊讶于不同的车辆的驾驶方式，”这表明宝马已经成功地让电动汽车比我们目前习惯的更有吸引力。

电动汽车中的模拟齿轮概念是一个聪明的概念，正如vanMeel之前强调的那样在赛道上驾驶电动汽车是多么困难是你缺乏线索，比如知道你所处的档位和发动机的声音来帮助你测量速度，而不是查看车速表——当你需要保持理智时，这在赛车中不是一个选择。

韦伯可能已经将模拟变速箱视为一种可能性，尽管不是优先事项，BMWM老板弗兰克·范梅尔(FrankvanMeel)之前曾暗示过这一点，但他似乎强烈反对一项技术：外部扬声器使宝马电动汽车发出噪音。

道奇拥有FratzonicChamberedExhaust，可以让电动汽车比V8肌肉车更响亮，而首款电动Abarth的扬声器可在外部播放未来派的配乐。甚至Mercedes-AMG也在混合动力C63上配备了外部扬声器，以补偿其四缸悲伤之歌。但韦伯表示，“我认为这不符合宝马的知名度。”

安德烈亚斯·毛/CarPix

宝马准备推出一系列基于NeueKlasse架构的新型电动汽车，首先是2025年推出的全新3系列和X3。此后，首款电动M汽车-预计将被称为BMWiM3，这是流行的M3的电动版本-将配备四电机动力总成可输出1,340马力。

预计将充分发挥BMW电动汽车开发的全部潜力，并使用技巧差速器来提高效率和乐趣前面提到的软件魔法。根据范米尔的评论，它可能有某种模拟传输，但至少我们现在知道它发出虚假噪音的可能性极小。