2024Tacoma在Tundra的TNGA-F平台上进行了重新设计，有八个等级。其中五个配备了相当偏光的下巴扰流板，旨在改善气流。具有上述下巴扰流板的等级有SR、广受欢迎的SR5、TRDPreRunner、TRDSport和顶级Limited。

TheFastLane的安德烈·斯米尔诺夫(AndreSmirnov)和内森·阿德伦(NathanAdlen)决定调查这块不起眼的塑料是否可以节省燃料，答案是——毫不奇怪——是的。但首先，我们来谈谈下面视频中的红色卡车。从“看着我”的散热器格栅和徽章中你可以看出，这家伙是一辆配备骨制车轮和轮胎的限量版汽车。更具体地说，是18英寸合金轮和265/65R18MichelinPrimacyLTX公路轮胎。

默认限制为4x4。它是唯一一款配备全时4WD的2024款丰田Tacoma，也是唯一一款配备自适应可变悬架的车型。这是一款预生产卡车，该品种的这一特殊示例配备了高输出版本的2.4升涡轮增压直列四缸发动机。混合动力版本将于2024年第二季度上市，并于2024年4月开始生产。也就是说，看起来笨拙的扰流板尺寸仅为8英寸左右(按公制计算为20厘米)。安德烈使用电动工具和10毫米套筒，花了一分多钟的时间拆下固定扰流板的9个螺栓。其中四个位于扰流板两侧的内侧，而其余五个位于前部。在没有扰流板的情况下，2024款丰田塔科马有限公司在高速公路上以65至75英里(104.6至129.7公里/小时)的速度行驶了57英里(91.7公里)，使用了2.293加仑(8.67升)87辛烷汽油。这意味着在没有扰流板的情况下，油耗为23.36英里/加仑(10.06升/100公里)，这一点也不差。

配备下巴扰流板后，这款中型车的饮水量为2.369加仑(8.96升)，每加仑可行驶24.06英里(每百公里9.77升)。环境保护局的评级为20城市和23高速公路，合计每加仑21英里(每100公里11.2升)。两次循环均在约55华氏度的温度下进行，这意味着大多数其他国家/地区的温度为12.7摄氏度。

下巴扰流板可以帮你省钱，这是毫无疑问的，但是多少钱呢?首先，扰流型和非扰流型TacomaLimited之间的高速公路油耗差异为2.9%。假设您每年以每加仑23英里的速度行驶15,000英里，如果您生活在繁忙的城市，这有点不现实。据YouTube用户@bbeckers24称，这还不到60美元。经计算，每年60美元是许多业主愿意支付的价格。

人们不禁要问，与下巴不那么突出的人相比，杰·雷诺是否也享有2.9%的空气动力学优势。开个玩笑吧，由于CAFE的存在，丰田需要花费宝贵的研发资金来设计卡车的下巴扰流板。1973年石油危机后首次颁布的企业平均燃油经济性法规包括重型卡车和商用车的能效标准。

美国国家公路交通安全管理局于2022年4月最终确定了2024年至2026年车型的CAFE标准，要求全行业乘用车车队平均油耗为49.2英里/加仑(4.78升/100公里)，轿车为35.1英里/加仑(6.70升/100公里)。轻型卡车。Tundrai-FORCEMAX的平均油耗为22英里/加仑，而F-150PowerBoost的平均油耗为25英里/加仑，因此上述目标几乎不切实际。

目前在美国销售的最高效的内燃机卡车是2024款福特Maverick混合动力车，它承诺在综合测试循环中每加仑可行驶37英里(每百公里6.35升)。相比之下，MaverickTurbo的油耗最高可达26英里/加仑(9.04升/100公里)。