马自达北美运营部门已召回43,752辆2024年款马自达CX-90。他们的问题是弹簧与转向器组件中的蜗轮啮合。在最坏的情况下，目标车辆可能会突然失去动力转向辅助。

马自达于2022年11月意识到这一问题。一个月后，第二份现场报告声称动力转向辅助功能丧失。2023年3月，这家日本汽车制造商确定油脂从齿轮齿中被挤出。鉴于这一发现，该公司修改了蜗轮的齿形，以便能够在齿轮上正确涂抹润滑脂。

快进到2023年9月，马自达意识到其对策并未产生预期效果。改进后的零件出现故障，这促使这家位于广岛的制造商考虑进一步改进。2023年12月，马自达确定弹簧力过大导致润滑脂被推出，造成粘滞情况。补救措施是减少施加到蜗轮上的弹簧力。

马自达目前尚不清楚CX-90车辆是否有与此问题相关的事故或伤害报告，但马自达在2023年10月至2023年12月期间从美国市场收到了5份关于动力转向助力突然丢失的报告。于2023年12月在防府工厂投入生产。

召回的车辆是在2022年12月27日至2023年12月11日期间生产的。经销商已被指示用改进的部件更换与蜗轮啮合的弹簧，并在齿轮上重新涂抹润滑脂牙齿。CX-90车主最晚必须等到3月18日才能通过普通邮件收到通知信。

转向器总成由日立Astemo在日本制造，该公司是日立和日本汽车制造商本田的合资企业。该公司由日立汽车系统与昭和、日清、京滨合并而成。然而，日本最大的汽车供应商是丰田旗下的电装公司。

将我们的注意力转回CX-90，这款家庭大小的跨界车是一款三排座车型，配备六缸涡轮增压发动机或围绕自由呼吸的四缸发动机构建的节俭插电式混合动力装置。在澳大利亚、新西兰和菲律宾，马自达进一步推出了直列六缸柴油机(轻度混合动力3.3Le-SkyactivD发动机)。CX-90将于2024年上半年

加入CX-70的行列，这款新车型最有可能作为2025年车型进入经销商处。CX-70最恰当的描述是CX-60的宽体兄弟车型，CX-60是第一款基于大型产品组平台的马自达量产车。无论动力系统如何，CX-90和CX-60均配备八速自动变速箱，而不是马自达在横向发动机应用中使用的六速自动变速箱。

截至发稿时，配备直列六缸涡轮增压器的CX-90在美国的售价为39,595美元。升级至插电式混合动力四缸车，起售价也高达49,945美元(不含运费)。