通用汽车公司从一家内燃机生产公司向生产电动机的公司的转变正在缓慢进行。电动汽车销量有所上升，但增长速度低于预期。尤其是该公司的下一代Ultium平台没有达到预期。通用汽车的新型电动卡车和SUV似乎长期被推迟——或者充满了有缺陷的软件。

我认为我有一个简单的解决方案可以解决很多这些问题：带回雪佛兰伏特。

还记得2010年代中期通用汽车公司的丰田普锐斯战斗机Volt吗?该公司在2010年首次推出时就因其对电动动力系统车辆的先见之明而受到称赞。无可否认，这是一个非常好的混合动力。第一代车型在燃油启动前的电动续航里程为36英里，而后续版本的电动续航里程将达到53英里。

这足以满足大多数人的日常驾驶需求。Volt车主经常吹嘘自己的油箱在几个月甚至几年内都不需要加满。

但低销量以及更广泛地转向大型卡车和SUV注定了Volt的失败，作为通用汽车更广泛重组的一部分，Volt于2019年停产。尽管如此，现在正是承认自己的错误并将这个坏人重新投入生产的时候。

为什么现在?嗯，首先，通用汽车的经销商确实在强烈要求混合动力车。《华尔街日报》今天报道称，某些有影响力的经销商(通用汽车咨询委员会的成员)正在敦促该汽车制造商重返混合动力市场。原因?对于许多人来说，电动汽车仍然很难销售。

《华尔街日报》报道称：“经销商表示，他们担心越来越多的客户正在传统燃气发动机汽车和电动汽车之间寻找中间立场，因为电动汽车价格更高，而且需要定期充电。”

你听说过吗?混合动力现在很热。曾经饱受诟病的普锐斯采用了漂亮的新设计，让汽车评论家们为之赞叹不已。福特无法满足其紧凑型Maverick皮卡混合动力版的需求。

总体而言，混合动力车正在经历一些复兴。Edmunds表示：“对于目前寻求电气化选择的大多数美国人来说，混合动力汽车是更舒适的选择。”他指出，2023年混合动力汽车的增长速度(增长65%)比纯电动汽车快得多(仅增长46%)。通用汽车的经销商希望参与这一行动，嫉妒地注视着对面的吉普车和GMC经销商。

当然，也有反对混合动力的可信论据。我们现在面临的气候危机并不需要采取折衷措施——混合动力就是字面上的折衷措施。我们需要大幅减少化石燃料消耗，这就是政府全力发展电池电动汽车的原因。这种转变需要尽快发生。

这就是为什么你会看到如此多的环保组织追随丰田，而丰田一直是对纯电动汽车最强烈的怀疑者之一，而支持混合动力汽车。该公司辩称其在电气化方面采取了更务实的方法，但气候组织认为该公司在减少碳排放方面的行动不够快。

如果通用汽车要复活Volt，就需要明确表示，它不会从电动汽车生产中夺走资源，也不会推迟其向零排放公司转型的承诺。这也将证明，尽管通用汽车过去曾采取行动停止生产除卡车或SUV以外的任何产品，但市场上仍然存在对小型轿车类车辆的需求。

有证据表明，当需求明确时，通用汽车将恢复某些品牌。该公司最初表示将淘汰雪佛兰Bolt，但几个月后又改口，重新致力于下一代Ultium平台上的Bolt。

天哪，如果能看到配备Ultium品牌动力系统的雪佛兰Volt那就太好了，这证明了通用汽车未来产品线中还有插电式混合动力车的空间。这似乎是理所当然的。