日本汽车制造商本田正在为美国汽车市场今年最重要的推出做准备——改款的2025Civic系列，其中包括全新的CivicHybrid。然而，有些人希望看到该品牌更大的东西。

本田非常有信心，其同名品牌到2024年将在美国销售不少于130万辆汽车，并希望通过推出全电动Prologue、燃料电池驱动的CR-V、奥德赛小型货车的一两次更新，以及流行的思域系列的全面更新，再加上思域混合动力车的发布，以对抗丰田卡罗拉混合动力车。

然而，一些人仍然认为本田在其产品阵容中存在一些差距——他们没有在紧凑型或全尺寸皮卡领域竞争，也没有面向家庭的全尺寸SUV。不过，不用担心，因为数字汽车内容创作者的想象力喜欢填补这一空白。例如，NiharMazumdar是一位来自德克萨斯州圣安东尼奥市的虚拟汽车企业家，他喜欢想象未来汽车、SUV和卡车的“假设”场景。

不久前，他还决定解决本田难题，并选择设想一款可以在全尺寸领域中超越Passport和Pilot的车型。他的非官方设计项目被称为“HondaProspect”，其灵感似乎来自于市场上已经上市的一款大型SUV——吉普车的Wagoneer。当然，如果本田决定生产这样一款笨重的三排家庭SUV，它不仅会反对Wagoneer，还会反对雪佛兰Tahoe、丰田红杉或GrandHighlander、福特Expedition或GMCYukon和日产等车型。舰队等。

所以你怎么看?本田是否可以扩大位于阿拉巴马州林肯市的本田阿拉巴马制造(HMA)工厂的生产规模，将这样一款未来的全尺寸SUV与其他已在生产的车型(本田奥德赛、本田Passport、本田Pilot和)一起纳入其中。本田山脊线?另外，配备Pilot285马力的3.5升J35Y8V6发动机就足够了，还是这个更大的车型需要一些更强劲的东西，比如讴歌的TypeS3.0升J30AC涡轮V6发动机，适合355匹小马的全曲?

或者，本田总是可以进入全尺寸(不太可能)或紧凑型皮卡车领域。尽管F系列自我们记事起就一直占据着卡车领域的旗舰地位，但回归的一体式紧凑型皮卡市场已经成熟，只有现代的SantaCruz和最畅销的福特Maverick能够争夺桂冠。事实上，本田在一体式卡车方面已经积累了丰富的经验，其Ridgeline车型是中型皮卡领域唯一采用这种平台的车型。