梅赛德斯-奔驰巧妙地确认了其电动汽车战略的变化，并在路演演示中告诉投资者，在本世纪下半年，其销量的50%将来自电动汽车和插电式混合动力汽车。这与之前的计划形成鲜明对比，这家德国汽车制造商曾一度自信，在条件允许的情况下，将在本世纪末拥有全电动产品线。更重要的是，它还希望在明年之前实现上述销售目标。显然，这不会发生。

三尖星在电动汽车技术上投入巨资，并迅速推出新的电动汽车。作为其“2039年雄心”战略的一部分，斯图加特的豪华品牌曾希望成为电气化竞赛中的领军人物。尽管如此，由于多种原因，客户对梅赛德斯电动汽车的反应不佳。

去年，梅赛德斯-奔驰经销商表示，客户对电动汽车的反应不佳，许多人买不起。值得注意的是，最便宜的梅赛德斯电动汽车是250+款的EQB，售价52,750美元。这对任何人来说都是一大笔钱，比更便宜的汽油车型的起价高出数千美元。

首席执行官OlaKallenius在接受彭博电视台采访时承认，电动汽车定价不会很快达到ICE水平。梅赛德斯不会像一些竞争对手那样进行降价，首席执行官指出，为了客户的利益，它需要保护其车辆的价值。“我认为没有人想过汽车行业的转型会是一条直线。会有高峰和低谷，充电基础设施的[发展]和其他有利因素将决定市场如何发展。”

康林松表示，梅赛德斯处于有利地位，因为它可以制造电动燃烧汽车和电动汽车。

在投资者介绍中，梅赛德斯指出，“客户和市场状况将决定电动汽车转型的步伐”。尽管如此，它仍承诺将尽一切努力成为全电动品牌。该汽车制造商还表示，它完全打算在2030年代满足“不同客户的需求”，这是一种谨慎的说法，表明它将在多年内销售内燃机和混合动力汽车。这与主要竞争对手宝马的做法类似。当丰田提出这种谨慎的方法时，它被指责为反电动汽车。

在美国，梅赛德斯表示，今年将放慢其豪华野心，专注于更实惠的汽车，因为几款入门级车型正准备进行改款。这也意味着经销商销售电动汽车的压力较小。

美国仍然是梅赛德斯-奔驰汽车全球最大的市场之一，因此我们可以看到这一策略也适用于其他地区。值得注意的是，通用汽车和最近的捷豹路虎都将重点从电动汽车转向了混合动力汽车。

下一个会是谁?