您是否有过这样的感觉：所有现代四驱车看起来都一样?不，说真的，你可能无法区分Defender、Wrangler或G-Wagon，直到一辆出现在你的后视镜中，它的驾驶员正在使用G-Fuel和睾酮补充剂。但在20世纪60年代初，由于缺乏联邦法规规定汽车和卡车的外观，汽车的外观出现了更多变化。

凭借现代化的动力传动系统，这种性质的车辆，例如这辆1962年威利斯吉普FC-170前向控制卡车，不仅看起来与道路上的其他车辆不同，而且在道路上行驶也同样出色，即使不是更好，也比2024年出厂的任何新产品都要好。JeepForwardControl是古怪工程师布鲁克斯·史蒂文斯(BrooksStevens)的创意，他当时还为Jeep、Studebaker和几条美国客运铁路线设计了车辆，JeepForwardControl是一种激进的尝试基于标志性CJ-5架构的美国卡车的未来。

FC-170系列于1957年发布，配备标准226立方英寸(3.7升)超级飓风直列六缸发动机或可选的272立方英寸(4.5升)福特Y型V8发动机(带三缸发动机)。速度自动变速箱——基于福特的Cruise-O-Matic变速箱。事实上，这在当时是一些相当不错的硬件，但在2024年它看起来相当过时。这就是经过认证的肾上腺素垃圾和沙漠越野赛车手罗伊·华莱士(RoyWallace)的用武之地。

你看，华莱士最想要的是一辆高大、能见度高的支援卡车，拥有舒适的驾驶位置，加上足够的马力和悬架能力，以跟上华莱士的赛车卡车。拆除了之前的发动机和所有配套的配件后，华莱士可以自由安装5.3升GMLSxV8发动机。该发动机通过HolleyTerminatorMaxECU进行控制，并且还运行Holley接头。该发动机搭配基于通用汽车的6L80E六速自动变速箱，带有换档拨片，可在沙丘上提供额外的控制。

配备NP208全铝分动箱、YukonDana60前轴和YukonCorporate14-bold后轴，在平均四轮行驶中几乎没有什么是吉普车上的驾驶室无法忍受的。这在很大程度上要归功于厚实的自动变速箱轮胎。移动到后面，我们发现了加拿大SummitExpeditionTrucks完全定制的后卡车床。凭借60英寸的侧门、48英寸的拉拉门和108-72英寸的后床，这里有足够的空间容纳支援卡车可能需要的所有通行费。顶部甚至还有一个弹出式帐篷露营车，以防船员不得不在里面过夜。现在，这是前瞻性的。