第一代雪佛兰科迈罗运行了三年(1967年至1969年)，但给蝴蝶结粉丝群留下了最深刻的印象的是传奇的COPO街头霸王。在这个备受赞誉的四字母缩写词的最后一年，诞生了两款有史以来最著名的科迈罗：ZL1和它不那么狂热的兄弟L72。然而，一小批“DoubleCOPO”超级特殊订单汽车的构造表上带有两个中央办公室生产订单代码。这是其中之一。

L72Camaro只不过是一头披着羊皮的饿狼，引擎盖下装有标志性的427立方英寸(7.0升)V8大发动机。它并不是仅在1969年生产的69ZL1Camaros上配备的全铝活塞超新星，而是它的铸铁双胞胎。

L72427V8因其COPO代码9561(售价489.75美元)而闻名，它为战斗带来了重型火炮。11.0:1压缩、矩形端口缸盖、106.8-CC燃烧室、2.19英寸/1.72英寸气门(55.62毫米和43.68毫米)，由0.520/.520升程凸轮轴(13.2毫米)用实心挺杆推动，316°持续时间、高层进气歧管和780-CFM化油器。

雪佛兰并没有拐弯抹角地谈论发动机的性能，其额定功率为425马力(431PS)和460磅英尺(624牛米)。然而，一群怀疑的美国佬以NHRA的名义泄露了秘密，并表示此类科迈罗将参加450马力的直线加速赛。虚假的L72装备Bowtie小马的生产记录并没有多大帮助，因为雪佛兰用各种其他官僚包装掩盖了大块。

COPO的铁杆狂热分子一致认为，其中大约1,000人带着这台可怕的发动机离开了工厂。然而，其中一些(不是太多)还获得了第二个COPO选项，即9737“跑车改装”。这只能作为COPO9561L72的附加组件订购，并提供13/16英寸(20.6毫米)前稳定杆、15x7拉力车轮、E70x15轮胎、140英里/小时车速表、带Posi的4.10:1齿轮-牵引力、重型弹簧和前动力盘式制动器。

跑车改装车首次亮相时的价格为126.40美元，随后在车型年中涨至160.10美元，加入转速计后价格为184.35美元。发明了COPO系统，DonYenko充分利用了这一点，当“中央办公室生产订单”一词出现时，他的科迈罗可能是最快浮现在脑海中的人。

但一些经销商听说了这种漂亮的解决方法，允许他们销售高性能汽车并下订单。这些汽车被称为“非YenkoCOPO”，数量并不多。在1969年生产的240,000辆科迈罗中，所有COPO都很罕见，无论哪家经销商填写了表格。其中，双COPO是圣杯，非Yenko双COPO则是彻头彻尾的传奇。

LouCostabile是一位YouTube用户，他善于发现这些隐藏的瑰宝，并将其放在我们都能欣赏的地方。去年11月，在伊利诺伊州罗斯蒙特举行的肌肉车和科尔维特国民赛上，他遇到了一辆超级罕见的双COPO，其背面没有Yenko标志。相反，这辆车来自俄亥俄州伊利里亚市的普劳特雪佛兰，是经销商出售的八辆汽车之一。然后，它前往亚利桑那州、加利福尼亚州、宾夕法尼亚州，然后返回俄亥俄州，在此期间更换了同样多的所有者。

虽然这辆1969年款CamarodoubleCOPO今天看上去就像刚出厂的一样，但它并不是原装的。据现任管理员称，该车于90年代被修复，并于2019年开始重新归他所有。引擎盖下的427是一款大块比例的情感混合器。虽然它是正确的L72发动机，但它不是原装发动机。据这辆科迈罗宝石的前车主

之一说，这台工厂安装的发动机最终被存放在俄亥俄州北里奇维尔的一个谷仓里。该动力装置于1987年被拆除并更换为1970年的NovaSS，但它并没有在那里停留太久。1991年左右，Nova配备了454V8发动机，而不是427。