海登·罗伯茨(HaydenRoberts)在英国伯明翰度过了大半生之后，于2000年代初搬到了阳光明媚的加利福尼亚州。不久之后，他最终辞去了日常工作，专注于他真正的热情，那就是昔日经典的英国摩托车。海登在文图拉县以HelloEngine的身份运营，他的大部分时间都花在修复和维修上。

不过，他仍然偶尔会抽出时间沉迷于定制项目，而且结果总是值得反复审视。以他几年前开发的令人垂涎欲滴的TriumphBonneville污垢追踪器为例。不过，由于发动机的原因，我们称它为“邦妮”，因为这辆自行车实际上更像是一个特殊的零件箱，而不是基于单个捐赠者的东西。

多年来，海登在他的车间收集了大量的备件，因此在为该项目采购必要的零件方面没有太大问题。请注意，这并不是说将所有东西拼凑在一起的过程很容易，但像罗伯茨爵士这样有能力的建造者肯定不介意挑战。找到合适的骨架是难题的第一部分。

幸运的是，他的店里有一辆1965年生产的比赛规格Triumph车架，它被认为非常适合他的需求。当谈到动力系统时，事情变得有点棘手，因为海登必须浏览网页来寻找合适的磨坊。他在Craigslist上查找时，最终找到了一辆70年代末的750ccBonneville发动机，不久就与卖家通了电话。

平行双磨机一抵达他的车库，定制魔法就正式开始了。从1975年起，Triumph的动力装置就配备了左侧变速装置，但我们的主角想改回更传统的东西。因此，他将变速机构重新安置在右侧，从一开始就增强了摩托车的复古吸引力。

与发动机相关的工作继续进行，安装了高压缩活塞、CDI点火系统和来自Amal的新鲜MkIIConcentric碳水化合物。替换凸轮也出现了，而曲轴在大修期间被减轻了重量并重新平衡。在排气方面，我们看到闪亮的不锈钢管道，没有任何东西可以抑制发动机的轰鸣声。集管从前到后覆盖一层镀铬。

来自其他凯旋的物品包括后鼓式制动器、折叠脚钉和座下油箱。燃料室是由一个身份不明的1966年型号捐赠的，但左侧的矩形侧盖是从头开始制造的定制单元。海登也在内部设计了前号码牌，同时从IronCobras订购了一个新的座板，并在上面铺上了宽大的衬垫。

他在车座内饰上采用了白色闪光乙烯基，为摩托车在你最意想不到的地方增添了一些额外的视觉效果。整个Shebang在带肩的Akront轮圈上滚动，与Buchanan的不锈钢辐条相连，两端都装有Duro轮胎。海登在后轮上方安装了一个漂亮的手工铝制挡泥板，位于副车架管和牌照架的正下方。