福特Thunderbird于1953年推出，是对雪佛兰Corvette跑车的回应，拥有悠久而多事的历史，从1955年到2005年共生产了十一代。雷鸟在发布后的第一个十年里作为个人豪华车广受欢迎，并随着时间的推移成为真正的经典美国标志。

福特在该车型的生命周期内生产了超过440万辆，但您在图中看到的汽车可能是有史以来最著名的雷鸟。这是1963款福特ThunderbirdItalien，这是一款由FordStyling开发的一次性展示车，由长期福特原型车和展示车供应商DearbornSteelTubing(DST)制造，专门用于作为福特工厂CustomCarCaravan的一部分进行展览1962年至1966年间，我们参观了Autoramas和主要经销商。

该车最初是一辆标准的1962年Thunderbird敞篷车，随后根据FordStyling发送的图纸在密歇根州迪尔伯恩钢管(DST)工厂进行了改造。该车采用了引人注目的溜背式车顶线，以实现更好的空气动力学性能，并使用玻璃纤维代替钢材来减轻重量。源自1963年Thunderbird的全新前挡泥板和车门、部分隐藏转向灯的法拉利蛋箱式格栅、镀铬引擎盖造型以及不少于80个定制装饰件，使捐赠车辆几乎无法辨认。

此外，内饰还经过定制，配有前后桶型座椅、豪华皮革内饰、流线型后座头枕和镀铬饰条。外观采用引人注目的深苹果红色调，这种颜色唤起了力量、速度和大胆。结果是一场真正的轰动，意大利人最终成为当时巡回赛上最受欢迎的汽车之一。

在引擎盖下，Italien配备了备受喜爱的390立方英寸V8发动机，配备了罕见的三动力化油器装置，以及M代码量产车上使用的翅片铸铝空气滤清器。该工厂全新时可产生340马力(345马力)的功率，并配备三速手动变速箱。

20世纪60年代初期，福特的总裁亨利·福特二世(HenryFordII)对所有意大利事物产生了浓厚的兴趣，这既解释了该汽车的名称，也解释了意大利对汽车造型的明显影响。也正是在这段时间，他的公司试图收购法拉利，但未能成功，因为恩佐·法拉利还没有准备好放弃对赛车部门的控制。

回到T-birdItalien，从一开始就值得一提的是，这款车并不是旨在展示和测试新的未来设计的概念车，而是作为定制/展示车。毕竟，它是定制汽车卡瓦兰的一部分。然而，具有意大利风格的溜背车最终影响了福特的后续设计，包括Galaxie、Falson和Mercury车型，尽管这些车型采用了不那么引人注目的溜背车顶版本。

对于外行来说，ThunderbirdItalien可能看起来像是意大利车身制造商在全美福特底盘上打造的特别版，但事实是，这是一辆在美国设计和制造的汽车，旨在向世界展示福特正在关注“习俗文化”。

一旦完成，这款一次性快背车就在底特律、迈阿密、洛杉矶等地以及全国主要福特经销商处展示。当时的多家美国专业杂志也对它进行了专题报道，展示了一切的可能性。然而，它的展示车生涯非常短暂，而且由于当时的实验车、概念车和展示车经常发生这种情况，Italien应该被报废。这是一种常见的做法，因为这些类型的汽车被认为难以保修、维修，而且可能不安全。不知何故，T-BirdItalien逃脱了这个黑暗的命运，被卖给了影视演员戴尔·罗伯逊(DaleRobertson)。

然后，这辆车会易手几次，其中一位车主将其用作洛杉矶的日常驾驶约15年，另一位车主将其存放了16年。2005年，它被明尼苏达州德卢斯的一位著名雷鸟修复师汤姆·马鲁斯卡(TomMaruska)收购，他已经完成了15次修复工作。他对T-birdItalien进行了全面修复，使其恢复了昔日的辉煌，该修复工作于2007年完成。

在全面修复过程中，发动机/传动系统得到了全面重建，汽车也恢复了原来的糖果苹果红油漆。Maruska还手工重新装饰车辆，将内饰恢复到原来的状态，有机玻璃后窗和三角窗由专家修复，独特的金属装饰件也得到修复。

独一无二的1963款福特ThunderbirdItalien最近在佛罗里达州拍卖，经过修复，售价为456,000美元。