多年来，我们已经介绍了很多LS和Coyote的互换，有时您会发现自己一想到再看一个就会感到恶心。考虑到这一点，我们喜欢在滚动底盘和具有杰克迪德利平方根的发动机之间进行奇数对发动机交换，以净化味觉。众所周知，这辆1969年DatsunFairlady1600的引擎盖下有一些令人兴奋的东西。

仅从第一眼看上去，这辆老款Datsun就已经经历了55年的岁月磨砺，还有一些外观。外部油漆似乎出现了与80年代的苹果产品和其他旧电脑硬件在一段时间后往往会出现的同样的变色现象。显然，你可以通过用沙龙护理霜覆盖这些物品并将其在阳光下烘烤一段时间来解决这个问题，但这款Datsun则不然。

当时，SPL311系列左舵Fairlady1600登陆北美经销店，配备96马力NissanR16四缸发动机，该发动机以H系列名义生产。20世纪50年代中期到2000年代中期。不，说真的，那台发动机的寿命与雪佛兰小块水平相当;这绝对是疯了。如今，这个生锈的幸存者所使用的发动机与它的历史水平大致相同，但属于汽车领域的另一端。

这款日本进口宠儿的引擎盖下是一辆215立方英寸(3.5升)铝制别克V8，于1961年投入使用。作为一款轻量级V8发动机，采用相对令人印象深刻的制造材料，这款小型别克V8具有大多数笨重的美国V8车型所无法达到的一切。其特点是轻便，维修起来也不是一场噩梦，因为它太大了，大多数发动机舱几乎无法容纳它。考虑到这一点，当销售数据未能给底特律的大佬们留下深刻印象时，罗孚集团从通用汽车手中购买了该发动机的知识产权许可也就不足为奇了。

在其骨料形式下，测得功率约为185马力。请记住，这是根据未安装任何配件的总马力来衡量的，而不是净马力，因为发动机将安装在汽车中。按照现代标准，这不完全是FerrariSF90Stradale发动机，但您可以有效地将这款DatsunFairlady的库存功率输出提高一倍。如果有人足够狡猾，愿意花时间修复这辆达特桑，那么这应该会转化为绝对美妙的驾驶体验。当然，说起来容易做起来难。如今，大多数人都没有时间承担这样的项目。不过，外面一定有这样的人。