1969年，道奇凭借ChargerDaytona震惊了肌肉车界。Daytona专为NASCAR赛车而开发，并为了获得认证而投入生产，其后甲板上有一个鼻锥和一个23英寸高的机翼。它看起来与当时生产的任何其他汽车都不一样。

道奇向公众生产了503辆汽车，并且销量非常好。1970年车型的铭牌被取消，但这并不是“有翼战士”的终结。普利茅斯也想分一杯羹，并以“超级鸟”的名义推出了自己的版本。

Superbird以RoadRunner为基础，与Daytona非常相似。您可以通过此比较了解它们的不同之处。除了视觉上的差异之外，普利茅斯还必须制造更多的汽车来使超级鸟获得赛车资格。

NASCAR将生产要求从500辆提高到每两个美国经销商一辆，这意味着普利茅斯需要生产至少1,920辆。确切的产量仍然是个谜，但大多数Mopar专家都认为普利茅斯为美国市场生产了1,935辆，另外至少有34辆运往加拿大。

尽管“超级鸟”引起了一些热情，但普利茅斯仍难以销售所有这些汽车。据报道，直到1973年，经销商停车场上还存放着许多这样的车辆，而一些车辆则被急于摆脱它们的经销商改装为常规RoadRunner规格。您在这里看到的Limelight示例是多年未售出的设备之一。

具体来说，这辆Mopar直到1972年才找到主人，大约在它离开装配线几年后。但这并不是它的唯一特别之处。虽然乍一看它可能看起来很原始，但这只超级鸟并不是经过修复的宝石。据我们的主人说，这辆普利茅斯是一位极具原创性的幸存者。据报道，这架“超级鸟”

于1975年从公路上取下，在适当的储存条件下存放了四十多年。它一直坚持到2024年，看起来几乎完美，里程表上显示的里程数仅为8,800英里(14,162公里)。这也是一辆单车主车辆，直到现任管理员购买并将其从仓库中取出。如果这一切都是真的，那么这只超级鸟就是一个令人难以置信的发现。但等等，还有更多。这辆Superbird不是一辆普通的440汽车。您看到的是纯蓝色HEMI装备。这是一件大事，因为在生产的近2,000辆超级鸟中，只有135辆配备了426立方英寸(7.0升)V8奇迹。该系列顶级装置可提供425马力和490磅英尺的扭矩。不幸的是，我们的主人没有提供汽车的正确外观，因为我们看不到内部或发动机舱。但下面的视频包含了底部的详细介绍，以及有关如何在此类宝石上发现工厂校正特征的一些见解。说到这里，这只纯正的HEMI可能是最有价值的超级鸽之一。它可能不会很快进入拍卖市场，但一旦出现，它可能会创下新纪录。目前的基准是在2022年7月由一个完全修复的例子设定为165万美元。

截至撰写本文时，这是唯一一只价值百万美元的超级鸟，但我很确定这款Limelight装置也可以加入这个专属俱乐部。请观看下面的视频。