Edmunds最近在越野赛道上测试了四辆价格实惠的高性能汽车，速度范围为0至60英里/小时(97公里/小时)。本田CivicSi是这一系列车型中最实惠的一款，发货前售价为29,100美元，配备全季节橡胶。这种平淡无奇的工厂轮胎选择对这两次都产生了负面影响。

在车辆测试总监JonathanElfalan的驾驶下，CivicSi加速到60英里每小时的时间为7.7秒，在越野赛中则为49.37秒。其他人分别跑出了6.4秒和46秒。尽管如此，现代伊兰特N在越野赛中比斯巴鲁BRZtS和马自达MX-5MiataRFClub更快，分别用时45.91秒、46.22秒和46.66秒。

然而，一辆相对实惠的高性能汽车还必须具有乐趣。ClintSimone和BrianWong都认为后轮驱动BRZtS比常规规格提升了一个档次。虽然不像BRZtS那样纯粹，但前轮驱动的伊兰特N“给人的感觉就是为了让你微笑而设计的”。

来自汽车杂志的赞扬没有比这更好的了，从更大的角度来看，现代汽车还以比MX-5MiataRFClub和BRZtS更实惠的价格来增加交易。韩国紧凑型轿车不含运费的售价为32,900美元，而日本可伸缩快背车的售价为40,210美元，日本轿跑车的售价为35,345美元。

它从一开始就装备精良，现代汽车对三件事收取额外费用，首先是性能蓝色和白色可选颜色。第三个额外功能是N双离合变速器，这使伊兰特N的最终价格增加了1,500美元。虽然它的换档速度可能更快，并且在超增压模式下可提供10多匹小马，但DCT在燃油经济性方面比手动变速箱差。

现代汽车声称城市油耗为20英里/加仑，高速公路油耗为30英里/加仑，而城市油耗为22英里/加仑，高速公路油耗为31英里/加仑，因此综合估计每加仑可行驶23英里和24英里(每百公里10.2升和9.8升)。说实话，这个差异相对较小，对于一辆旨在在几乎所有驾驶场景中奖励驾驶员的汽车来说，这个细节并不重要。

黑色皮革和仿麂皮内饰是标准配置，还有19英寸车轮、可变排气阀系统、所谓的N角雕刻差速器、带加热功能的六向和四向可调前排座椅以及合金运动踏板。10.25英寸触摸屏导航也是标准配置。该列表还包括Bose高级音频系统和与信息娱乐系统相同的10.25英寸数字仪表组。

不幸的是，ElantraN等汽车以及Edmunds比较中的其他三款汽车都已经到了最后的阶段。由于液力变矩器和双离合变速器的进步和需求的不断增长，手动变速器正在慢慢地变得无关紧要。

对于V8驱动的手动汽车来说情况更糟。在通用汽车和Stellantis停产第六代科迈罗和L平台挑战者之后，只有野马GT、野马黑马和凯迪拉克CT5-VBlackwing继续使用上述组合。Caddy是这批车中最强大的，拥有668马力和659磅英尺(893牛米)的轮胎撕裂扭矩。