在不远的将来，每辆BMWM汽车都必须与G60BMWi5M60xDrive相匹配。这是德国工程的顶峰，因为它涉及电池电动中型高性能轿车，而且事情只会变得更好。

i5体现了BMW对未来移动出行的承诺，同时也证明了该公司坚定不移地追求卓越。毫不夸张地说，当宝马决定将全新5系和i5打造为同款兄弟车型时，他们就把赌注押在了这款车上。

目前，M60xDrive是i5系列的旗舰规格，您可以将其视为“M5Light”，尽管在纸面上，它的速度与F10BMWM5一样快至60英里/小时(97公里/小时)。这说明了我们可能会从未来的全电动M5中看到什么，我们预计它会在2030年之后的某个时候上市。

那么，按照G30标准，这款i5的汽油动力版本会是什么呢?毫无疑问是M550ixDrive。它本身就是有史以来最好的全能宝马轿车之一。两者的0-60英里/小时加速时间几乎相同，并且驾驶特性也相似。定价也相当，2024款i5M60目前零售价为84,100美元，而2022款M550i的售价则高达76,800美元。

不过，值得注意的是，如果宝马选择打造比M60更快的规格，他们可能会为i5提供更多动力。真的没有什么可以阻止他们。

我们的测试车经过精心设计，配备MSportPro套件，配有红色MSport卡钳、ShadowLine装饰和碳纤维元件。从视觉上看，这是一款漂亮的轿车，而且很明显，如果没有MSport车身套件，您就无法订购新的5系列/i5，因为它看起来不会像应有的那样好。

我也越来越喜欢宝马标志性的外观发光功能，它照亮了前“格栅”。起初，我认为这太过于噱头，但前格栅发出的光信号看起来比我们几周前在梅赛德斯E400e测试仪上看到的要好得多。

然后是氧化灰色金属配色(650美元选项)，我不得不说，这是我在汽车上见过的最好的色调之一。不一定是最好看的，只是最好的——从某种意义上说，你很少需要洗这个东西，因为汽车的颜色实际上与……灰尘相同?更严肃地说，氧化灰色金属确实与阴影线口音配合得很好，创造出强烈的对比，吸引你。

一个不幸的事实是，我们没有看到这辆带有工厂规格双色调20英寸M空气动力车轮的汽车。相反，它配备了冬季轮胎，并包裹着一组银色三辐19英寸车轮，这是您在“常规”i5上看到的真正的入门级车轮。不过，他们看起来仍然很不错。

就i5M60在视觉上与梅赛德斯-AMGEQE(可以说是它最大的竞争对手)的比较而言，我想说大多数人会更喜欢宝马。这两款车看起来都充满未来感，但EQE的总体美感更加古怪，而且看起来不那么咄咄逼人。对我来说，一辆快速的行政轿车应该看起来既优雅又动感，甚至是气派。i5M60满足了所有这些要求，而EQE虽然确实具有非常有趣的设计，但更多的是后天的品味。

我期待看到奥迪即将推出的A6e-tron，它将在中型行政车领域挑战i5和EQE。

说到这个部分，我想你也可以把特斯拉ModelS放在那里。理论上，它的尺寸和轴距与i5和EQE相当。价格标签也具有可比性，但稍后会详细介绍。

总而言之，可以毫不夸张地说，旗舰规格的BMWi5是目前同级车中外观最好的汽车。至于它与之前的旗舰5er相比，如G30M550i或M5，甚至F10一代，嗯，它是一个完全不同的动物，具有不同的设计语言和更大的“一切”。但还记得我在评测2024款520dxDrive时告诉过您的有关G605系列造型的内容吗?虽然现在还存在一些争议，但它最终可能会成为人们在未来几十年内继续欣赏的一次性奇迹。

内部评估

如前所述，我们的测试车经过精心设计，除了环境照明、移动设备无线充电、皮革包裹的M方向盘或无烟煤色车顶内衬等标准配置外，您还可以选择额外配置，例如全景天窗玻璃车顶、有色车窗、平视显示器、电动遮阳帘、Bowers&Wilkins音响系统、M规格安全带、通风前排座椅(前后加热作为舒适套件的一部分)，以及创新和旅行包。

结果显示，总共有价值近28,000欧元的选项。与之前提到的520dxDrive型号相比，这款i5M60的内部质量似乎更贵一些。它给人的感觉并不是一辆完全不同的汽车，但这里或那里的一些更好的触摸对于改善您的乘车体验大有帮助。

就仪表板设计和整体制造质量而言，i5M60两端都很强大，但我仍然认为宝马可以做得更好。各种表面，例如门板或方向盘后面的所有部件，G305er上的感觉比新款G60上的更豪华。任何。

我最喜欢这辆车的一点就是这些座椅非常舒适。无论您是在某种个人模式下，还是在出发前让抱枕紧紧抱住您的运动模式下，您都可以在这台i5上待上几个小时，而不会感到任何酸痛，而对于W214E，我不能这么说。-本月早些时候我驾驶的班级。

我还喜欢铜棕色/阿特拉斯灰色美利奴皮革内饰组合(售价2,450美元)。看起来很棒，感觉很棒，并且与BMW个性化细木开孔和银青铜装饰搭配得很好。

至于后座乘客有多少空间，不用担心。即使您身高超过6英尺，您也将拥有充足的膝盖和腿部空间。此外，新款5系列的庞大尺寸也不容忽视——它几乎与F017系列一样大，这一点也可见一斑。它也明显比同等的E级车大，所以请随意处理这些信息。

驾驶拍摄

i5M60驾驶起来轻而易举。在某种程度上，它与汽油动力5系并没有太大的不同，但一旦你踩下脚，地平线开始以惊人的速度接近你，你就会意识到这里有多少动力可以发挥。

这一切都归功于双电机设置，与84.4kWh电池(81.2kWh可用容量)一起工作，总共可产生593马力(601ps)和高达605磅英尺(820Nm)的扭矩，无论是升压功能或启动控制。除非您随身携带秒表，否则很难判断您是否正在利用动力系统提供的一切加速。

即使您在您喜欢的任何“正常”模式下驾驶，i5M60的感觉也一样快，尽管当您在运动模式下启动时它为您播放的配乐增加了戏剧性。推出这个东西真是太有趣了!从纸面上看，它只需3.7秒即可将您加速到60英里/小时，这对于一辆重达近2.4吨(5,370磅)的汽车来说是非常令人印象深刻的。

我一直试图将加速度与我驾驶过的具有完全相同的0-60冲刺时间的其他汽车进行比较，出于某种原因，我回想起了Ferrari599GTB，尽管相信我，当我说那些官方时间时不一定是您在现实条件下看到的。i5M60和法拉利599都有这个共同点——它们都比广告宣传的要快一些。

一旦车速达到75英里/小时(120公里/小时)以上，两者的相似之处就消失了。i50M60仍然保持着惊人的速度，但与法拉利那样的汽油驱动自然吸气V12发动机相比(它的重量也轻得多)，加速度慢慢减弱。无论如何，我并不是想比较两者，它们是完全不同的汽车。

在角落里，i5M60(一旦你将其置于运动模式)知道如何收紧一切。前端让您对自己的输入充满信心，而后部则感觉精确-xDrive全轮驱动系统的后部偏置感觉非常受赞赏。车身侧倾也不是很大，尽管您可能很难找到那种“爱的感觉”，即当您转弯时汽车会在您周围收缩-就像E60M5甚至F10M5一样。i5M60的尺寸是您经常关注的。

公平地说，我认为宝马从未打算让i5以任何方式、形状或形式与过去的M5车型竞争。我的意思是，他们将推出全新的M5，这将是整个G60系列的旗舰规格。i5更注重在豪华、舒适和性能之间取得完美平衡。这既是一辆很棒的周末车，也是一辆很棒的日常车。从驾驶的角度来看，它几乎符合所有条件。

日常生活

尽管i5M60是一款出色的日常驾驶产品，但它的续航里程确实有所不足。是的，您可以通过制动再生和持续的一踏板驾驶来减轻损失，但您不会达到声称的范围，特别是如果您不预先调节电池的话。即使你这样做了，宝马也大胆地宣称，你一次充电就可以行驶256英里/412公里(EPA评级)，但你就是做不到。甚至不让我开始了解321英里(516公里)的WLTP评级。

您需要相当保守(且高效)地驾驶才能行驶近200英里以上，如果您喜欢时不时地使用启动控制功能，那么，就不用考虑续航里程了。希望您的车库里有壁式充电器，这样当您早上离开家时，汽车通常处于100%电量。

否则，你就必须处理公共充电基础设施，它有其优点和缺点。值得庆幸的是，i5M60的电池在充电时间方面相当“灵活”。即使使用22kW的充电功率，您也可以在4小时多一点的时间内从无电到100%充电，并且由于CCS连接器及其处理205kW功率的能力，从20%充电到80%容量只需短短25分钟。

因此，虽然续航里程焦虑可能仍然是您需要克服i5这个规格的问题，但所谓的“充电焦虑”不应该是这样。

至于定价，我们的测试车售价为127,468欧元(含税)——基本价格为99,603欧元，加上价值27,865欧元的可选附加服务。可以肯定地说，如果您在美国购买i50M60，您会得到更优惠的价格，其起价为84,100美元。这相当于77,000欧元，不管你信不信，这就是我认为这款旗舰规格i5的正常价值。事实上，我们被迫在其他各个市场(东欧和西欧都一样)超支，这一事实既令人烦恼，又是可以预见的。

另外，不要以为84,100美元的建议零售价没有经过深思熟虑。i5M60的定位恰好位于双电机特斯拉ModelS(74,990美元)和三电机ModelSPlaid(89,990美元)的中间。