作为道奇最具标志性的铭牌之一，动力旅行车可以分为三个不同的系列。首先，我们拥有基于该公司WC系列军用卡车的原创一吨牵引车。它于1945年问世，并一直持续到20世纪70年代。其次，是现代的PowerWagon，本质上是一款具有增强越野能力的Ram皮卡。最后是1957年至1980年生产的轻型和中型系列。

后者于1957年问世，当时道奇推出了C系列皮卡和TownWagon货车的四轮驱动版本。轻型卡车被指定为W100和W200，而一吨版本的销售名称为W300、W400、W500和W600。

虽然动力旅行车不如在这一领域占据主导地位的福特和雪佛兰同类产品那么受欢迎，但它以功能强大、坚固耐用的运输车而闻名。随着时间的推移，它们受到了改装人群的欢迎，现在市场上充斥着采用现代基础的酷卡车。而且似乎很难找到具有高度原创性的幸存者。

如果您正在市场上寻找一款老式且基本未改动的PowerWagon，这款1963年D200PowerWagon正在纽约尚普兰寻找新家。它不是一个完全成熟的幸存者，也不是一个原始的修复体，但它有很多值得吹嘘的地方。

我不能称这款皮卡为幸存者的原因是它被重新喷漆过一次，而且据报道它的引擎在某个时候被重建过。但除此之外，这辆卡车是最原始的。多年来，金属板没有发生任何变化，而318立方英寸(5.2升)V8发动机的数字匹配。不用说，这款215马力的“Poly”装置是这些卡车标配的225立方英寸(3.7升)斜六缸发动机的绝佳替代品。

尽管重新喷漆，动力旅行车看起来已经风化了。这可能是因为红色涂层是很多年前应用的。车身面板远非完美，但除了一些凹痕、划痕和轻微的锈斑外，没有什么值得大书特书的。顺便说一句，尽管它现在在纽约，但这辆皮卡的大部分时间都是在加利福尼亚州度过的。

D200采用更新的轮胎并配备更现代的双排气管。它还配备了额定10,000磅的BradenPTO绞盘，并且可以正常运行和驱动。正如车主所说，这是一辆非常坚固的卡车，“可以按原样驾驶和使用，也可以提升到一个新的水平。”

我必须承认，我喜欢它现在的样子，因为在主力机器上，凹痕和划痕是家常便饭。但这辆卡车非常值得进行适当的修复，尽管它不是超级稀有或非常有价值的经典。说到这里，PowerWagon正在无底价出售，截至撰写本文时出价为7,300美元。您会按原样驾驶它还是对其进行更新?