科迈罗(暂时)再次离开现场。尽管如此，曾经有一段时间，这匹标志性的小马傲然挺立，勇敢地面对时代的时尚和浮夸。20世纪90年代初是整个世界发生变革的时期，汽车行业也随之发生变化。1992年，雪佛兰科迈罗的第三代车型落下帷幕，留下了二十年的模糊驾驶困境。

1992年也是雪佛兰小马车问世25周年，该车首次在活塞星球上安装车轮，与福特野马发动战争。雪佛兰在引擎盖和行李箱上喷洒了一些条纹，在仪表板上放置了一块牌匾，然后就到此为止了。经过十一年的生产和近127万辆之后，前卫的科迈罗退役了，为其继任者的流畅线条留下了道路。

2005年左右，一辆ArticWhite掀背车1992CamaroRS被丢弃在俄亥俄州辛辛那提的一个院子里，然后就留在那里。多年来，汽车开始融入周围的环境，轮胎一直沉入泥土中，直到轮辋，并充当野生藤蔓生长到橡胶中的生根剂。

WDDetailing的汽车救援人员就这样找到了它，并将其拖到他们的商店进行彻底的外观改造。这里的“拖拽”并不是一个隐喻，因为发动机被卡住，并且后轮被锁定(请参见下面的视频)。在被花园蜗牛用作觅食地近二十年后，科迈罗得到了急需的清洗。

到1992年，所有科迈罗要么是RS，要么是Z28——没有其他无字母的基本型号。RallyeSport套件是入门级选项。标准发动机很快促使齿轮箱将RS贴花翻译为“ReallySlow”——这并非没有原因。燃油喷射式3.1升(191立方英寸)六缸发动机仅提供微薄的140马力和180磅英尺(142马力，244牛米)。

作为比较，Z28替代品可以选择5.7升V8(350立方体)，它提供更多乐趣：245匹马力和345磅英尺扭矩(248马力，468牛米)。这种乐趣也是有代价的——比基础版RS的12,000美元高出4,000美元。在1992年生产的Camaro车型总数中，有23,825辆配备了六缸发动机，其余的46,182辆则共用另外两种可用的动力系统，即305英寸V8(5.0升)和雪佛兰小型发动机350于1967年在CamaroSS上首次亮相。

关于这辆废弃的Camaro中的六缸发动机，需要注意的是：这些活塞不是以单线结构排列，而是以非常雄心勃勃的60度V形排列。它和另外两个为1992年Camaros提供动力的八缸发动机都是燃油喷射(多点、调谐端口或节气门体)。

这款RS配备四速超速自动变速箱(RPO清单上最昂贵的选装件之一，售价530美元。只有可拆卸的玻璃顶板和空调更贵)。据我所知，这两个装置都没有安装在这辆车上——我也没有看到收音机——但有一个附加装置非常不合适，而且放在了显眼的地方。

引擎盖上的勺子——就像午夜日食一样——是简单的装饰品，除了给科迈罗进行一次可疑的整容手术“美化”之外，没有任何其他作用。(随意用您认为更合适的词替换最后一个词)。另一个令人惊讶的是，葡萄树的根部确实嵌入了轮胎中。由于自然界中某种未知的脆弱性，植物认为橡胶是一种非常有营养的化合物。他们完全不顾轮胎被困在上面19年的土壤，将轮胎刺穿。九十年代初雪佛兰工程设计

的另一个奇特特征——除了农业营养轮胎之外——是油箱的安装。谁知道出于什么目的，通过切割油箱上方行李箱中的金属板来更换发送单元要容易得多，而不是以传统方式将油箱扔下并拧紧它。