并非所有汽车制造商都能推出成功的皮卡，无论尺寸如何，无论是一体式车身还是非承载式车身方案，前者更适合城市运输，后者能够承担一些艰巨的任务偏离人迹罕至的道路。

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然而，近年来，随着跨界车和SUV的需求不断增长，此类车辆变得越来越受欢迎。越来越多的企业参与到这场游戏中来。有些公司对如何制造皮卡拥有丰富的知识，例如福特及其新款Maverick，而另一些公司只是试水并立即取得了成功，例如现代的SantaCruz。

然而，并不是每个人都能在皮卡比赛中取得成功，因为其他人，比如梅赛德斯，将永远因为他们的失败而被人们铭记。你看，这位三尖星相信，通过将日产Navara重新命名，然后将其作为高级紧凑型车以高价出售，它将在这一细分市场取得成功。然而，其价格和可靠性问题最终决定了X级的命运，直到2020年，该车的生产时间还不到三年。

梅赛德斯在皮卡游戏中的惨败让一些公司重新考虑了他们的计划，因为开放式高端卡车-床的设计很难让人接受，不管上面装饰着什么标志。但其他品牌能否在斯图加特品牌失败的地方取得成功呢?可能是这样，如果他们控制成本并制造出具有视觉吸引力且可靠的产品。

这个故事是献给一辆特殊的英菲尼迪的，它在现实世界中并不存在。我们将其称为QXT，后缀代表卡车，前缀则指向其受QX80启发的全新外观。是的，正是该公司最新的HighRider几乎借用了它的前端设计，YouTube上的Digimods对其进行了调整以适应新的比例。

但是什么模型充当了几乎空白的画布呢?如果您真正了解您的皮卡，那么很容易发现从前柱到尾灯的福特影响，因为它不是别人，正是F-150Lightning。这辆电动主力保留了一切，包括插座的位置、侧镜、窗户、门把手、后侧板、床，甚至后照明装置。

因此，如果一辆假想的英菲尼迪QXT遵循这个配方，那么它只不过是一辆重新贴牌的福特F-150Lightning，但事实并非如此。首先，日产的高端汽车品牌并不打算进入皮卡游戏，其次，如果它这样做，那么它就不会与福特或任何其他公司合作来实现这一目标，因为它已经拥有了适合这种皮卡游戏的工具。骑。

尽管如此，渲染后的英菲尼迪QXT是一款看起来很有趣的车辆，不是吗?