该铭牌在陈列室推出的第一年就卖出了177万辆，使雪佛兰在低价市场中占据了高达44%的份额。Tri-Five在接下来的几年中仍然很受欢迎，1956年销售了162万辆汽车，1957年销售了155万辆。
但销量大的不仅仅是入门级150和中档210。顶级的BelAir也大受欢迎。1955年至1957年间，面向高端的雪佛兰销量达220万户，占Tri-Five总销量的44%。
四门轿车、四门硬顶和两门硬顶是最受欢迎的车身样式，其次是旅行车和敞篷车。另一方面，雪佛兰却很难移动Nomad，这是一辆贝莱尔装饰的两门杂货车。
三年内只有22,897名顾客购买了Nomad，与同期的四门版本(1955年作为Beauville出售，1956-1957年作为Townsman出售)相比显着下降。事实上，Nomad是Tri-Five系列中最稀有的一款，即使与简陋的150实用轿车和交付轿车相比也是如此。我猜买家还没有准备好购买豪华的两门旅行车。
尽管Nomad在当时并不流行，但现在却成为了非常令人向往的经典之作。完全修复的车型在公开拍卖会上能拍出六位数的价格，而经过强化的改装则在老爷车活动中抢尽风头。不过，并非所有游牧民族都在聚光灯下享受退休生活。有些仍在等待恢复昔日的辉煌，例如这款1957年的SierraGold和AdobeBeige示例。
与20世纪50年代生产的许多车辆一样，这款Nomad的大部分时间都是在公路上度过的。这台杂货店最近被从谷仓里拿出来，卖家声称它已经放置了三十多年。毫不奇怪，Nomad有很多风化痕迹，包括表面生锈，甚至有一些洞。SierraGold漆面看起来是原装的，而且就其年代而言，看起来并没有那么糟糕。
然而，并非所有车身面板都是原装的。尾门的SierraGold饰面下方有蓝色油漆的痕迹，这表明它因严锈问题而被更换。目前还不清楚当时整辆车是否被重新喷漆。
内部似乎处于类似的状况：风化但相当完整。卖家说地板很糟糕，需要更换，考虑到这辆游牧者大部分时间都在密歇根度过，这并不奇怪。
不过，在引擎盖下有一些好消息，这款旅行车配备了283立方英寸(4.6升)V8发动机和Powerglide自动变速箱。该磨机于1957年新建，根据规格不同，功率在185至283马力之间。顶级选项配备了燃油喷射，这是当时的另一项新技术。
由于另一个正在进行的项目无法进行修复，车主无保留地出售这辆马车，这是1957年制造的仅有6,264辆马车之一。如果这是您一直在寻找的东西，Nomad位于密苏里州圣约瑟夫，距离拍卖还有四天多的时间，出价已达到17,000美元。