由于新的网络安全规则，内燃机Macan和大多数保时捷718车型将于7月在欧洲、韩国和日本停止销售。由于电池驱动型车型已经在开发中(或者在Macan的情况下正在生产中)，保时捷认为更新燃烧型车型以符合新法规的成本太高。由于特殊的监管待遇，只有718CaymanGT4RS和718SpyderRS等小系列车型将保留在配备内燃机的产品阵容中。

正如我们已经看到的，保时捷正忙于测试718BoxsterElectric，尽管我们还没有看到Cayman的类似努力。这可能是因为敞篷车总是更需要优化。这可能并不明显，但敞篷车更重且刚性较差，因为它们缺乏坚固的车顶，这就是为什么它们需要在挡风玻璃周围进行额外的加固。这使得Cayman在找到Boxster的最佳设置后更容易调整。

保时捷718Boxster对于汽车警察来说并不陌生，之前已经被拍过无数次。不过，最新的一组图片标志着冬季测试季节的结束，并返回北环进行生产前的最后准备。目击者证实，电池供电的Boxster在北环赛道上的表现与其ICE车型一样出色。唯一显着的区别是缺少水平对置六缸发动机的声音。Boxster通过瞬间的力量积累和爆发性的冲刺来弥补这一点。

这款电动跑车可能使用其大哥MacanElectric的PPE平台的修改版本。这意味着它具有800伏架构和至少400马力的双电机配置。最强大的MacanElectric是MacanTurbo，拥有630马力，这是我们为电动718Boxster所期待的功率水平。凭借更轻的重量和灵活的姿态，718BoxsterElectric应该成为赛道上的猛兽，我们很快就会创造一些纽博格林纪录。

伪装后的原型机看起来与我们的摄影师上个月在瑞典拍摄的变体没有任何不同。我们可以看到量产车灯遵循其大兄弟Taycan和MacanElectric的设计。黑色覆层具有欺骗性，但预计718Boxster看起来像是一场进化，而不是一场革命，与当前一代相比有了渐进式的变化。这是有道理的，因为保时捷并没有因彻底的重新设计而闻名。